奧拓，一個傳奇的名字，它不僅實現了無數家庭的轎車夢，同時還憑借小巧的車身、耐用的設計以及實惠的價格，將日本的微車文化帶到中國，絕對可謂“以小見大”。
長安鈴木新奧拓1.0L自動擋
車型：長安鈴木新奧拓1.0L自動擋 基本配置：10.L發動機，4檔自動變速器，電子助力轉向，雙安全氣囊，真皮座椅
提起微車，幾乎所有人都會想到日本車，特別是鈴木(SUZUKI)1920年成立、1954年開始專注製造小型車的世界品牌。無論微型轎車(Alto，奧拓)、小型車(Swiff雨燕)，還是微型旅行車(Wagon R，北鬥星)、微型越野車(Jimnv，吉姆尼)以及緊湊型Suv(Grand vifora，超級維特拉)，都是世界小車家族的標杆與典範。
小車：百姓轎車夢
1993年，國家開始推動汽車工業發展，長安鈴木合資組建，並承擔起實現中國百姓“轎車夢”的重任。在接下來的十多年中，奧拓作為主力產品，憑借低廉的價格、穩定的性能紅遍大江南北。無數家庭的轎車夢都與它有著不解之緣。
在數十萬輛奧拓掀起私家車浪潮之後，更多的年輕人在2009年有了新目標——“新奧拓”而原因，不僅是因為它傳承了以往，更是因為它更大更時尚……
小車文化：不隻圖便宜
同時，新奧拓也是鈴木微車最新設計理念的完美展現，代表著一種源自日本的微車文化。
中國人向來喜“大”買車亦如此。如今，5萬元恨不得就可以買到大個頭的A級家用車，可為何還有那麼多人追捧新奧拓這樣的微車呢？
這就是“微車文化”。在擁擠的城市和高昂的油價麵前，在每天短途往返於家庭與單位的簡單行程中，開車圖的就是方便、快捷、經濟、舒適。精致的微車不僅可以用最小的代價滿足所有要求，而且性能出眾、安全可靠、物超所值……小車魅力：濃縮的精華
與同價位的大個頭兒們相比，新奧拓更具內涵。比如EPS(電子動力轉向)，不僅助力大小隨車速變化，而且隻在方向盤轉動時工作，比液壓助力節油5％，3缸1.0L的K10B也是“2008年度十佳發動機”——K14B發動機的孿生兄弟，無論動力還是油耗，都讓那些“外強中幹”的大個頭兒子們自愧不如。
此外，安全可靠的TECT車身結構、發動機電子芯片防盜、4擋自動變速器，也使得這款小車不容小覷。加之真皮座椅、遙控中央門鎖、電子儀表以及雙安全氣囊，新奧拓可謂濃縮精華的魅力微車。而它的精巧與實惠，也代表了微車文化的精髓，勝過了很多大個頭的家用車。
奧拓曆史
上世紀70年代是備受“石油危機”煎熬的艱難歲月，日本市場的輕微型車銷量自1970年的126萬台，直線下滑至1975年的59萬台。在此局麵下，材料采購、生產工藝全麵優化的第一代奧拓(1979～1984)誕生，並在上市後銷量一路飆升，業績驚人，一舉刷新了輕微型車銷量紀錄。
1984年，第二代奧拓上市，並針對女性用戶專門進行了開發設計，配備了可向車門方向旋轉60°的駕駛員座椅，以方便身著短裙的女性上下車，在當時引起轟動。次年，奧拓開始裝備更高性能的渦輪增壓發動機。
1988年，第三代奧拓的軸距比以前增加160mm，整體外觀和舒適性得到了大幅提升。1990年，發動機排量增大到657mL，整車加長100mm。
在1994年到2003年間，奧拓又經曆了第四代與第五代，安全性能得到全麵升級，同時對整車高度、重量也進行了控製，從而改善油耗。2004年，奧拓發展到第六代，其可愛的外形設計贏得了年輕女性用戶的青睞。
2009年，全新奧拓麵市。時尚外觀、精純品質、超凡動力、靈動駕馭、科技節能、貼心安全六大突出優勢，令新奧拓成為不折不扣的微車王。