你以為國賓車隻有紅旗嗎？
眾所周知，一個國家的外事禮賓用車代表了這個國家和政府的對外形象，對車輛的品質性能都有非常高的要求，在國賓車地位上，你首先想到的肯定是紅旗。
從建國初期至今，曆盡演變的紅旗品牌一直活躍在外事活動中。最近一次的大型外事活動——在北京舉行的2014年亞太經合組織會議上，紅旗L5、紅旗H7作為會議期間最高級別接待用車，為21個國家的與會領導人、領導人配偶及部長級以上貴賓提供服務。
在前不久，隨著外交部部長助理錢洪山和吉利控股集團董事長李書福共同拉開寫有”博瑞乾坤，禮賓天下”的字幅，便標誌著50輛吉利博瑞將作為外事禮賓用車正式交付使用，包括阿根廷、烏拉圭、英國在內的17國外交使節都共同見證了這一時刻。
早在2014年10月，已經有20輛沃爾沃S80L成為外事禮賓指定用車及駐華使節用車。這是吉利的中高端車型首次中選外事禮賓用車。
被外界譽為“最美自主中級車”的吉利博瑞，整車長度達到4956mm，軸距2850mm，前臉水滴漣漪回紋前格柵，獨特的快背式流線型車頂設計，令整車盡顯優雅動感。博瑞搭載吉利自主研發了1.8T發動機、DSI六速手自一體變速箱、城市預碰撞、ACC智能自適應巡航、LDW主動偏航警示航機式、HUD抬頭顯示器等多項主被動安全配置，以及AQS空調質量控製係統、PM2.5空氣淨化器、副駕駛座椅老板鍵、後排VIP座椅可調等豪華配置。如今這款車已成為一張為中國人提氣的“外交新名片”。
不過對於吉利來說，借助政策的開放進入這一市場並非隻是簡單的獲得外交人員的認可，更深層次的意義在於如何讓這一自主品牌走向世界。
如在交車儀式上登台發言的烏拉圭駐華大使波特利，除了本人是吉利禮賓車用戶以外，對吉利而言更重要的是其背後正在積極開拓的南美市場。
吉利位於烏拉圭的工廠生產線於2013年3月建成，同年8月第一台成品車組裝完成下線，吉利的這一烏拉圭工廠設計產能約為一年2萬輛，主要生產帝豪EC7車型，供應烏拉圭及巴西市場。
2014年1月，吉利在巴西聖保羅正式發布拉美新款轎車帝豪EC7，正式打入巴西市場。吉利汽車巴西公司總裁伊萬·西爾維亞稱：烏拉圭建廠使得吉利進駐巴西市場成為可能，因為在烏拉圭工廠組裝後再出口巴西，可以避免巴西針對外國進口車輛征收的高額工業產品稅。
外事禮賓車是吉利拓展世界市場的重要步驟，因此博瑞也在設計上特意兼顧了國際潮流和中國審美元素。吉利控股集團總裁安聰慧接受媒體采訪中承認，首次嚐試的中級車打造過程中，也借鑒了沃爾沃諸多的安全技術。
2014年的吉利，銷量有所滑坡，全年銷量42.58萬輛，較之2013年下降約22.5%。國內銷量下滑，讓吉利對於國際市場有了更多期許。2013年底，吉利成為了中國出口量最大的自主品牌。如今吉利在烏拉圭、英國等地均有自己的工廠。
吉利方麵對於首款中級車博瑞寄予厚望，這是吉利並購沃爾沃之後合作的首款作品，在博瑞禮賓版正式交付後，普通消費者在4月時便能迎來普通版車型的正式上市。
一個國家汽車製造水平的高低某種程度上也代表了一個國家現代化工業的水準，博瑞成為國賓車，無疑是對“中國製造”的最好肯定。（摘自界麵網、河南日報，原文標題《你以為隻有紅旗才是國賓車嗎？現在吉利也是了》《國賓車背後的實力與尊嚴》，有刪改。）