在民用機發展方麵，1956年，波音公司決定把KC－135改成波音－707，它是該公司的第一架噴氣式民航機，而且很快打入了民航機市場。從此波音公司在民用航空領域內一發不可收拾，先後發展了波音－727、波音737、波音－747、波音－757、波音767和波音－777等一係列型號，每種型號都有多種改型，這些足以使波音公司長期以來一直占據著世界噴氣式客機市場的頭把交椅。
1997年，波音公司宣布與麥道公司合並，新的波音公司正式營運。合並後的新波音公司已成為世界上最大的航空航天公司，新波音目前在全世界開設有50多個辦公處，雇員近24萬人，已經成為一個名副其實的航空航天王國。
歐洲工業聯合國——空中客車公司
空中客車公司是一家國際合營公司，於1970年12月18日成立，在法國注冊，是屬於法國法律所規定的經濟利益集團性質的經濟組織。該公司目前共有四個正式成員公司和兩個協作成員公司。正式成員公司中有：法國航字公司、聯邦德國空中客車工業公司、英國航宇公司和西班牙的CASA公司，協作成員公司中有荷蘭的福克公司和比利時空中客車公司。
空中客車公司負責協調其成員在“空中客車”運輸機係列產品的研製和生產工作，並統一負責產品的銷售和售後服務工作。該公司本身並無生產廠或研究試驗設施。
20世紀五六十年代，西方航空公司所采用的幹線運輸機，基本由英、美供應，其中美國占有絕對優勢。20A310世紀60年代，西歐各國看到世界空運的繁榮前景，其中70％應屬中短程航線，它們有意與美國爭奪這個範圍的民航飛機市場。西歐各國認識到，它們隻有聯合起來，自己的航空工業才能生存和發展，並爭得廣泛的國際市場。於是，法國、英國、與聯邦德國政府於1967年9月26日簽訂協議，決定分別資助本國公司研製A300客機。
從1974年5月A300客機投入使用起，直至1984年，空中客車公司的營業狀況處於創業維艱階段，A300及A310在雙發寬體客機市場上的銷售量雖超過波音767，然而公司產品的總銷售量並不理想。自1985年起，A320的訂貨量增長很快，使空中客車公司的銷售額首次超過麥·道公司，成為西方第二位的飛機製造企業，僅次於波音民用機分公司。至今，“空中客車”各型飛機共獲訂貨3750架，交貨2200架。
安－225最大載重250噸，是最大的航空器，目前全世界僅有一架。安－12運輸機
安－12是前蘇聯安東諾夫設計局研製的一種軍用運輸機，是從安－10旅客機發展來的，但重新設計了後機身和機尾。該機於1956年首次試飛成功，1958年投入批量生產並交付使用，1973年停產，總共生產約850架，其中民用型約200架。安－12曾是前蘇聯運輸航空兵的主力，從1974年起逐漸被伊爾76取代。安－12除供前蘇聯本國軍用和民用外，還向波蘭、印度、埃及、敘利亞和伊拉克等十多個國家出口100多架，其中大部分供軍用，少量民用。安－12是標準軍用型，也是出口的主要型別，此外還有電子情報搜集型、電子對抗型、客貨混合運輸型、北極運輸型等。
世界動輸機的大哥大——安－225巨型運輸機
安－225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機。1985年中期開始設計研究，1988年12月21目原型機首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風雪”號航天飛機的飛行。至今隻生產了1架飛機。安－225在安－124基礎上加大，很多地方和安－124相似，飛機總重和載重能力都增加了50％，機身加長，客艙的基本橫截麵和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板及艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼麵都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。