“協和”號於1979年停產，總共生產了20架，其中2架原型機，2架預生產型和16架生產型。除了2架生產型用於試驗，英航和法航各有7架，後來法航1架退役。2000年7月25日，法國航空公司的一架“協和”號在巴黎戴高樂機場起飛後兩分鍾墜毀，機上所有乘客和機組成員全部遇難。但是從飛行安全性來看，“協和”號還是非常安全的，到1999年底，總共安全運營了24年。
雖然“協和”號有著這樣那樣的缺點，但是由於其高速特性，仍然成為往返於美國和英法兩國之間的工商界、政界高級人士，投資銀行家等人的最佳交通工具。
世界航空博覽會——巴黎航展
巴黎航展的全稱為“巴黎一布爾歇國際航空航天展覽會”，是世界上規模最大、最負盛名的國際航空航天展覽會。
從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過了將近一百年的曆程。巴黎航展的組織者是法國航空航天工業協會（1985年第36屆航展以前稱為法國航空工業企業聯合會），通常是兩年舉辦一次，在單數年的初夏（6、7月份）舉行，展覽會場設在巴黎東北的布爾歇機場。
第一屆航展於1909年9月25日開幕，隨後每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰期間，巴黎航展被迫中斷，但由於戰爭促使了航空工業的高速發展，戰後航展迅速恢複了舉辦。巴黎航展於1919年第6屆以後改為每兩年一次，中國首次參展是在1985年的第36屆航展。至今巴黎航展已經舉辦了43屆，是世界上曆史最悠久的航空航天盛會。
第43屆巴黎航展於1999年6月12日開幕，是曆屆航展中規模最大的一屆，一共有46個國家的1900多個廠家參展，參展飛機有230多架，並且有一些優秀的飛機在航展上進行了飛行表演。
波音777波音707客機
波音707是美國波音公司研製的四發遠程噴氣運輸機。該機駕駛艙載機組人員4名，載客量219人。原型機於1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研製的KC－135空中加油機，經美國空軍同意，公司於1957年在KC－135的基礎上研製成功波音707民用客機，1958年交付使用。波音707的主要型別有－120、－220、－320和－420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產線於1991年關閉，1992年5月交付最後一架軍用型。
波音747客機
波音747是美國波音公司研製的大型四發寬體遠程客機，研製計劃始於1965年8月，並於同年12月宣布了兩層客艙的布局方案。第一架波音747於1969年2月首次試飛，同年12月獲得美國聯邦航空局的型號合格證，1970年1月正式投入航線使用。
波音747的型號有十幾種之多，其主要型別有：747－100型，是波音747的基本型，可載客550名；747－100B，是747－100的改進型；747SP，747－100B的派生型，機身短了14．35米，減輕了重量、增大了航程，可載客300多名；747SR，短程客機型；747－200，747－100的改進型，此種型號又包括B、C、F等各型；747－300，747－200B的改進型，其前機身上部加長了7．11米，上層艙載客量增加；E－4，波音747的空中指揮所型，美國空軍使用，共4架。
波音777客機
波音777是美國波音公司研製的雙發寬體客機。1990年10月29正式研製，1994年6月12日第1架波音777首飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30獲準180分鍾雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶。主要型別有：200“A”市場型；－200“B”市場型，載客量同“A”，增加最大起飛重量；－200“C”市場型，超遠程型，航程達到12964千米；300加長型，載客量368～550人；－100X縮短型，載客250人。
20世紀城市公共交通的發展
城市地鐵
地鐵已有一百多年的曆史，但至今人們還很喜歡它。現代城市交通已進入空中（高架）、地麵、地下全方位立體運輸體係的時代。地鐵就是在城市的地下修築的電力鐵路，全稱是地下鐵路。