城區道路
城市道路的特點是車流量大、密度大、紅綠燈多、行人多，加上頻繁違章，路況相對比較複雜。嚴格遵守交通規則的同時，城區駕駛首先要學會眼觀六路，既要注意十字路口的車道分道線的指示牌，同時要注意路旁的警告、指示標誌，觀察路麵分道線和路麵情況，環顧前後左右行人、車輛的動態情況。
其次，要學會變道技巧。在距紅綠燈200米時，要觀察上方的車道指示牌，然後打開方向燈，從倒車鏡或後視鏡中觀察後麵來車的距離、動態。確保安全後，采取斜線變換車道。
另外，要學會預見性刹車。在市區駕駛中，車間距離不能太近，不到萬不得已不要急刹車，否則容易造成追尾事故。
山路
連續的彎路是山路的主要特點。在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心後移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控製；下坡時，情況正好相反，由於車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。
山路過彎，路線的選擇非常重要。一般選擇外-內-外的過彎路線。過上坡彎路時，一般采用稍鬆油門，或將變速箱掛入低檔，以保證轉彎加速時的牽引力。汽車下坡時，要做到充分減速，一是頻繁踩製動踏板，二是將檔位置於2檔或3檔，最好是兩種方式同時采用，充分利用發動機製動降低車速。下坡轉彎時，前輪與路麵間的附著力的大小非常關鍵。因此，除了不宜猛踩刹車之外，還應避免突然打轉向盤這類危險動作。
正確控製轉向盤也是非常重要的。要盡量避免反手打轉向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利於修正行車路線。正確的動作是，在轉彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉向盤。
高速公路
由於高速公路車速較快，平坦的路麵極易造成駕駛疲勞，因此也成為事故的多發地帶。在高速公路駕駛，應注意以下事項：
從匝道上進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度，合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛。嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，隻有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。
嚴格遵守速度限製規定，保持安全車間距離。一般情況下，在路麵幹燥、製動良好的情況下，車間距離(m)不小於車速(km/h)的數值。遇雨霧天、冰雪天和路麵潮濕時車間距離應增加一倍以上，車速也應相應降低。高速行駛要始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。
鄉間道路
鄉間公路不僅路麵狀況複雜、隱患多，而且地處偏僻，如果機動車發生交通事故，處理起來也遠較城區和高速公路上麻煩得多，這就要求駕駛人在行經鄉間公路時較平時更多些謹慎和細心。
“一看二慢三通過”是駕駛人在行經鄉間公路時必須遵循的不二法則。由於鄉間公路彎急且多，而且時常出現小岔路，或者突然出現路麵破損、路上有石塊等情況，因此駕駛人一定不能抱有僥幸心理，必須眼觀四路、耳聽八方，在看清楚前方路況和障礙物的前提下才能作出減速或通行的決定。
冰雪路麵
冰雪路麵的附著力很低，在沒有裝防滑鏈的情況下，起步時要緩加油，緩抬離合器，以此減小驅動輪上的驅動力，防止車輪空轉。起步後，應先用低速行駛一段距離，待傳動裝置、行走機構各部位的潤滑效能正常後再提高車速。在冰雪路麵行車，要保持均勻的行駛速度。會車時，交會路線不要太靠路邊。
冰雪路上切記不要空檔滑行，在減速時應盡量避免利用製動器減速停車，要善於利用發動機的牽引阻力作用，靈活地運用檔位製動。必須使用刹車製動時，一定要間歇地、緩慢地製動，不要一腳踏死。
我聽得頭暈，但是陳小六卻是正說到酣處，越發的精神煥發，越發的賣弄。