業內人士稱，2010年的淘寶之所以在營收上有重大突破，是因為其對搜索規則的調整，並推出了全網搜索平台“一淘網”。這兩個舉動，無疑拉動了淘寶營收的上升，
在廣告上大獲豐收的淘寶，在“自給自足”的同時，也有了更加充足的資金用於拓展各個層麵的業務，因此它獲得令人震驚的發展也就在情理之中了。
5.物流之困
對於淘寶來說，物流是其亟待解決的問題。這一問題自淘寶開進B2C領域後變得更加棘手，不但自身發展受限，也頗受外界的質疑。與京東商城和當當網等相比，淘寶商城在物流方麵顯然還有很大的提升空間。而隨著“大淘寶”戰略的一步步實施，國際化成了淘寶發展的大勢所趨。要真正地實現國際化，跨國貿易帶來的翻譯、物流和稅收等問題都是馬雲需要考慮的。
2010年6月，淘寶與日本雅虎合作的新平台淘日本正式上線，馬雲對此感到了壓力，他說：“我最擔心的是這個孩子在6個月以內，除了哭以外，帶給大家的更多的是麻煩，而不會帶來喜悅。”
果然，物流成了淘日本聚集人氣的第一道關卡。一些細心的網友發現，在淘日本上，不少商品在價格上很有優勢，但數百元的物流費卻比商品的價格還高。淘寶總裁陸兆禧說：“郵寄費用比較貴，買高價的商品比較劃算。”話雖如此，但誰能一味地購買高價商品呢？
那麼，物流費用過高的原因是什麼呢？據淘日本官方解釋：運費價格貴的原因主要在於配送流程。在其運費中，包括國際物流保險金、個人進口通關代報關費用等，這些都是商品價格低於物流費用的這一“奇怪現象”發生的原因。
為了最大限度降低物流費，讓消費者消除對“奇怪現象”的質疑，阿裏巴巴為淘日本在日本、香港和上海設立了分公司，希冀通過轉站的方式來降低費用。同時，也不單單要進口日本商品，也要通過中轉站將中國的商品輸送到日本去。
陸兆禧表示，在未來，公司會在中國與第三方合作建立倉儲和物流中心，爭取直接在內地清關，以便把物流費用降低30%到40%。雖然這是一個在短期內很難實現的事情，但淘寶正在一步步改善著方方麵麵。
以淘日本超高的物流費用為契機，馬雲在“物流是製約電子商務發展的最大問題”這一現實的敦促下，打造出了由淘寶聯合國內外優秀的倉儲、快遞、軟件等物流企業組成的服務聯盟——物流寶。
物流寶被寄予厚望，因為它肩負著全麵降低商家物流體係的日常管理費用的重擔。它提供的是一站式電子商務物流配送外包服務，是一個最大限度解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平台。
經過一段時間的發展，物流寶已經在北京、上海、廣州、成都、南通、東莞等城市建立了大型倉儲和配送中心。如此悉心為解決後端而大力投入，已然表明淘寶正在設法彌補原本的弱勢，這令其與競爭對手的差距也一步步地拉近了。
與此同時，淘寶正在全力開發一款新型軟件，它可以使來自大倉的商品在淘寶全網上麵被清晰地識別出來，以供消費者優先選擇。相關人士稱：“淘寶不收取任何費用，數據分析費用都是物流服務商來收取的，它（新軟件）隻是作為一個平台整合社會上的物流資源。”
權威人士稱，淘寶的物流寶或將直擊電子商務的“核心”。在中國B2C企業中，物流模式通常有兩種選擇，第一是委托第三方物流公司配送貨物，比如當當網采用的就是這種模式；另一種則是耗時耗力地自建物流體係，京東商城在成功獲得了1.5億美元的融資後，便斥巨資在倉儲和配送服務上苦下工夫。
而淘寶此時推出的“物流寶”，等於是抓住了物流產業鏈中的倉儲部分，而後采用合資共同建設的方法。至於快遞部分，則主要通過第三方來完成，這相當於用一種折中的方式實現了降低商家成本的目的。