美國果然是世界第一航空大國，不過想起中國那複雜的空域審批製度，我不禁要問邁克：“美國私人飛機上天飛行需要經過相關部門審批嗎？”
沒想到這個問題讓邁克有點意外，皺了皺眉頭說：“審批？為什麼要審批？美國人駕駛飛機的權利和駕駛汽車的權利一樣，幾乎可以在任何時間去任何地方，不需要經過批準。”
這讓我很吃驚，要知道，在中國買飛機難，私人飛機想上天難上加難，真沒想到在美國，隻要有駕照，開飛機上天，比開車上路都容易。
和普通美國人不一樣，邁克似乎頗具生意頭腦，馬上開始向我了解中國學飛機駕駛的行情。
“在中國考一個飛機駕照需要多少錢？”邁克問得很直接。
還好我有備而來，在來美國之前就打聽過中國考飛機駕照的行情：“固定翼飛機駕照一般在十萬人民幣以上吧，折合美元大約一萬六千以上，而且，中國能學飛機的地方很少，相當不方便。”
“這麼貴？”邁克的眼睛一亮，“在美國隻要七千美元左右哦。”
“像我這樣的近視眼也可以來學飛機駕駛嗎？”
邁克笑著說：“當然可以，隻要你不忘記戴眼鏡。”
於是，我也半開玩笑地說：“那我下次來你這裏學，給我打個折吧。”
“沒問題，”邁克馬上掏出一遝名片，“幫我到處分發一下，宣傳宣傳，我現在還在做教練。”
我接過他的名片問道：“你以前教過中國學生嗎？”
“我教過很多亞洲學生，不過主要來自日本、韓國、菲律賓，”邁克說，“其中華人很少，你的朋友托尼是我教過的第一個華人，不過他長期生活在美國，基本上已經算半個美國人了。”
中國人向來小心謹慎，對這類看上去有點危險的事情往往敬而遠之，雖然在美國的華人數量不少，收入也不算低，但是美國很少有華人去學駕駛飛機。
邁克還特意給我展示了一張圖片，上麵簡明扼要地列出的在美國考駕照的步驟，看起來要想學挺簡單的：
1.年齡必須在16歲以上。
2.能讀、寫、說英語。（不要求英語要好到母語水平，隻要能理解航空術語和塔台做基本的溝通就行，因為英語是國際航空界的通用語言。）
3.去美國聯邦航空局（FAA）申請飛行員學生證，這是免費的。
4.去飛行學校報名，完成理論學習和飛行訓練，學費合計大約7000美元。
5.完成理論學習，這一步可以在家裏學習，飛行學校可提供教材和視頻資料。
6.筆試，一共60道多選題，隻要回答正確70%的題目，就可以通過筆試。
7.完成至少20小時的飛行訓練，實際上，一般平均每個學員要達到60個小時。
8.完成10小時的獨自飛行。
9.在教練的指導下做一次全程至少100海裏的遠程飛行，其中包含至少一次距離起飛點50海裏的著陸。然後，獨立完成三次這樣的飛行。
10.在教練指導下完成5小時的夜間飛行訓練。
11.當你的教練認為你具備考試能力後，去FAA認可的考試機構申請上機考試。
12.考試通過，得到飛機駕照。