德國隊在經曆120分-鍾的殘酷角逐後終於1比1逼平阿根廷，將對手拖進點球大戰。
此時，德國隊門將教練克林斯曼把一張神秘的紙條送到萊曼手上，每當本方隊員罰球的時候，萊曼便從右腿的襪子裏拿出這張紙條看看，為自己的下一次撲救作精心準備。
結果出乎意料：德國門將4次都撲對了方向，並把阿亞拉和坎比亞索的射門拒之門外，最終4比2勝出，以總比分5比3晉級半決賽。
賽後，人們都把讚美獻給了萊曼的上帝之手，而不為人知的是點球大戰真正的英雄卻是克林斯曼的情報員齊根塔勒以及科隆體育學院的專家團。
他們認真收集關於對手的每一場比賽錄像、主要球員的背景信息（包括家庭婚姻），通過分析研究對手主力球員的跑動路線，最經常分球給誰，罰任意球、角球和手拋球的方式；傳中球的特點等，數據覆蓋了球員近年來參加的所有俱樂部和國家隊賽事。
在這個基礎上，他們與專家一起對這些錄像進行技術處理，其中最重要的部分就是對方球員罰點球的特點，找出了罰球隊員的習慣動作和門將的撲救方向的關聯性，大大提高了德國撲救點球的成功率。
而到了l臨場的時刻，齊根塔勒都會根據對手的情況對光盤和數據進行分析，決定到底給球員看哪些鏡頭；而提供給門將萊曼的這張小小的紙條上，就寫滿了阿根廷球員射點球的特點。
當今時代，誰善於收集信息、誰善於開發有價值的信息，誰就掌握了商戰主動權。
成功的商人都擅長於見人所未見的信息發財。
重視信息，預測行市，壟斷市場，這是晉商致富的重要途徑。
做生意，要講信息。曆史上尤其是賤買貴賣為主要手段的晉商，對商品信息十分重視。他們雖無徽商那種族譜“聯絡網”，但也盡量通過各種渠道了解市場行情，掌握各地物資餘缺及影響商業經營因素的情報。在商業總號和分號之間，一般是五天一信，三日一函，互通情報。這種經濟情報對晉商尋求商機和決策起了很大的作用。他們有商諺稱：“買賣賠與賺，行情占一半。”
現在的山西商人大多繼承了晉幫商人重視信息這一特點，在做生意時，他們很重視信息的捕捉和反饋，許多大的公司企業都有專門的市場預測人員進行市場調研，及時采取相應的變化措施。進入新世紀，山西人在互聯網上建立的“晉商網”，分“新聞動態”、“商業機會”、“產品展示”、“行業資訊”、“企業全庫”、“晉商文化”、“企業名錄”等欄目，及時發布和提供有關各種最新信息，並且每天更新100條以上。
要做大生意就要從國家大事中找信息，國家的經濟、政治、外交，甚至每一項新政策的出台，都蘊含著賺錢的機遇。現在，有不少山西企業正積極融人祖國西部開發的洪流中去。
你能得到多少，往往取決於你能知道多少。借用張瑞敏的一句話：“企業和人生一樣，缺少的不是機遇，而是缺少發現機遇的眼睛。”
王永慶法則
台灣企業界“精神領袖”台塑總裁王永慶提出：節省一元錢等於淨賺一元錢。
在現實生活中，人們大多看重的是財富的創造，對於節儉似乎注意不夠，有時甚至認為這是小家子氣。殊不知，節儉也是理財的一部分。學會了節儉每一分不必花費的錢，也就學會了對財富的運用和創造。
美國航空公司是美國最大、最賺錢的航空公司之一。令人驚訝的是，它之所以能賺大錢的根本原因之一，在於它的管理團隊所采取的一係列獨具特色的節省式管理方案。
美航總是想方設法在不斷的節省中實現它的效益的最大化。如，盡可能更換更先進、更省油的飛機；增加飛機的座位密度；發展軸輻式的路線結構以減少間接成本：通過勞動契約和雙層工資結構減少勞工成本；削減燃油與其他非勞工的變動本等。
美航通過減輕飛機的重量從而節省了不少美金020世紀80年代中期，美航把每架飛機的內部重量至少減輕了680千克，而重量之所以能夠減輕，是因為裝上了較輕的座椅、把金屬推車改換成強化塑鋼、換用較小的枕頭和毛毯、在頭等艙中使用輕型器皿、重新設計服務空廚等。這些改變均不同程度地減輕了飛機的重量，使美航的每架飛機每年至少節省2.2萬美元。
美航的管理團隊在追求成本最小化的過程中，做到了精細化管理。除了代表美航標誌的紅、白、藍條紋外，美航飛機不加任何油漆。這項策略降低了油漆和燃油的成本。據計算，一架不上漆的飛機大約輕了181千克。因此，每年每架飛機的燃油由此可以省下1.2萬美元。
不過，美航的節省絕不是毫無原則、沒有道理的節省。實際上，與其說它節省，不如說它決不浪費不該花的每一分錢。有一次，美航的執行長官羅伯·柯南道爾在美航班機上發現，未吃完的生菜足足有一大塑料袋。他將其交給機上負責餐食的主管，下令縮減晚餐沙拉的分量。除此之外，他還下令減去每位乘客沙拉中的一粒黑橄欖。如此一來，竟然為美航每年省下7萬美元。