如果按照卡車實際高度規劃月台時，要看使用哪一種卡車較多，再決定其高度；另外，因為卡車的高度在有貨時與沒有貨時的高度不同，因此必須使用輔助的銜接板，或是油壓的升降平台來調整，否則使用月台也不盡理想。而在月台與地麵之間，必須考慮堆高機上下的斜坡走道，使其利於堆高機上下作業。一般寬度為2m，而坡度為1/10，也就是1m高度斜度長為10m。
⑼其他。換氣部分的設計應與空調設計一起考慮。月台的照明最好與家中照明相同，約為100lx。
⑽作業區別照明度為
收貨場100～200lx
數量檢查200～400lx
品質檢查300～500lx
揀貨區200～300lx
由於作業者的高齡化，視力有逐漸下降的趨勢，作業場所最好比以前明亮，因此，最少需要200～300lx，同時料架上的表示數字、文字（或傳票上的數字、文字）越大越醒目越好。照明燈具必須要配合貨架的布置來裝設，且照明度與距離成反比，因此應盡可能把燈具安裝在較低的地方。
此外，還必須考慮雨棚的設計。雨棚在入、出庫區所扮演的角色舉足輕重，尤其在沿海地區，要做良好規劃以防雨季來臨造成作業上的困難。一般雨棚高度為4.5m以上，而長度為5m左右，若地勢風力強勁的話，必須視情形再加長，若有使用海鷗式車篷時必須更高，約為5.5m以上。
4.整體布置設計
本項規劃主要是估算各項作業區域的大小，包括進貨區、儲存區、揀貨區、出貨區等，並按照各區域間的作業關聯性，來決定各區的擺設位置。一般規劃時遵守如下原則：
⑴作業流程原則。由入庫開始到出庫為止，各項作業必須能按順序處理，以減少中間不當的搬運或停頓所產生的浪費。
⑵整合原則。商品、人、設備之間能有整體性配合，以方便作業。
⑶彈性的原則。布置必須能適合高低高峰的揀貨配送作業，也能適應季節的變化和商品的調整。
⑷管理簡易化的原則。管理監督容易，各項作業最好都能目視管理。
至於各項作業空間的估算，可根據下表（表4-5）來計算。
三、方案評估階段
方案評估階段中主要是做方案的評估與選擇，通常，規劃要有數個方案，完成後應依原規劃的基本方針，以及原規劃的基準，如預算、可能完成的期限、效益等加以評估，選擇最佳方案。最常用的評估法是計算各方案的投資金額以及經濟效益，以“數字”作為選擇的基準。
物流中心的規劃千頭萬緒，各方麵的考慮都要很周密，因此建議，真正從事這項規劃時，應采取團隊作業方式，由管理、建築、機電、資訊、物流等各方麵的人才組成規劃團隊，互相彌補彼此間專業知識的不足。在規劃進行中，應有專案的進度管製方法，依照規劃進行，以確保規劃的品質。規劃完成後，規劃者也必須跟著進入規劃的實施階段，千萬不要更換人選，以免執行人員與規劃人員產生認識的不同，失去原先規劃的意義。另外，規劃與執行難免會有些差距，執行中的困難度也相對較高，這時規劃人員也需結合實際情況來修改計劃，以利於工程的進行。
（第四節） 企業物流規劃管理操作規範
在策略規劃中，通常有一個策略計劃作為依照的根據，它的期限較長。策略計劃還包括戰術計劃或作業計劃，其期限較短，而且計劃較周詳。在規劃時，經理人應考慮各種可能的環境變化、風險及機會情況，並擬訂對策；規劃也可作為“標杆”，拿來和競爭對手比較，同時也可作為公司和個人的績效評估基準。現將建立物流策略的程序說明如下（如圖4-7）：
一、選擇目標市場
要將物流策略規劃與公司的目標結合時，市場規劃是一個聯結點，物流與營銷必須緊密結合。目標市場的評估與選擇，需考慮下列因素：
⑴誰是顧客？為什麼買？什麼時候買？在什麼地方買？
⑵顧客用什麼方式購買？
⑶需要提供哪種服務？
⑷競爭環境怎麼樣？