好消息傳到古老的船廠，如一陣東風掀起萬頃巨浪，造船工人們沸騰了。
在全國各地的支持下，一場奮戰萬噸輪的戰幕很快在江南造船廠揭開了。
采訪“東風”輪建造者、工程師。船塢。
建造萬噸輪，用今天的眼光來看，根本不足為奇，也無需如此激動。今日的江南造船廠和其他兄弟廠都在大批量建造萬噸輪，有3萬、5萬、7萬乃至10萬噸的船隻，造船速度和技術都達到了國際水平。但從50年代末60年代初的曆史條件來看，中國當時的科學技術還很落後，要依靠自己的力量，用國產材料和設備建造萬噸輪，還不是一件輕而易舉的事情，更何況舊中國留給新中國的江南造船廠是一副爛攤子：廠房簡陋，設備陳舊，技術落後。
船台。弧光閃爍的船台和焊接車間。
1960年3月，萬噸輪正式投料開工。靠著新中國造船工人們爭分奪秒的工作熱情，萬噸輪“東風”號從開工投料到下水，共花了88天時間，其中船台周期49天。另據統計，江南造船廠圍繞萬噸輪生產技術關鍵，實現了300多項重大技術革新，改進設計和工藝180餘件，大大促進了造船速度，提高了產品質量。
萬噸輪主要結構的焊接優質率達到98%以上，節約鋼材43.5噸，船殼建造成本降低5.5%，船的主要性能指標都達到了先進水平。
采訪“東風”輪建造者、監造師。“東風”輪圖片。
“東風”輪的建造，是江南造船廠廣大工人和幹部努力的結果，同樣也是全國人民的理解、支持和幫助的結果。協作單位涉及全國18個部、16個省市所屬的291個工廠和院校，這些協作單位為“東風”輪提供了2600多項器材和設備，其中包括40餘項新試製產品。
1965年12月28日，“東風”輪各項試驗結束，返回上海港卸貨，全部完成國家鑒定大綱所規定的試驗項目。
采訪江南造船（集團）有限公司總經理。現代化廠區。計算機房。車間。江澤民題詞。建廠紀念碑。巨輪駛向吳淞口。
一船當先，百舸爭流。有了“東風”輪的建造經驗，江南造船廠在以後的日子裏順利地建成了10多艘萬噸級船舶，新船越造越大，從萬噸造到7萬餘噸，速度越來越快，質量也越來越好。
80年代，江南造船廠的船舶產品頻頻走向國際市場，先後為德國、美國、意大利、挪威、新加坡和香港等許多國家和地區建造了散貨船、油船、集裝箱船、多用途船、汽車運輸船、多用途工作船和液化石油氣船等10餘種類型的具有當代世界先進水平的船舶，為國家爭得了榮譽，為中國深化改革開放做出了貢獻。
然而，一直到今天，江南造船廠的工人們還難忘“東風”輪。
“東風”是一首詩，“東風”是一首歌。獨立自主、自力更生、自強不息的精神將鼓舞著中國工人階級去進行一次又一次的拚搏。
浩瀚東海，碧波萬頃，白浪滔滔，一望無際。“東風”輪犁開蔚藍色的海麵，在波峰浪尖中疾駛，它激勵著人們走向新的輝煌，去迎接21世紀高科學技術迅速發展的新紀元。