山城重慶。街上的摩托車。
山城的地理和曆史，包括它的軍工生產，使它在中國城市中具有舉足輕重的地位。
80年代初，當嘉陵摩托車開始在重慶的大街小巷風馳電掣般駛過時，整個重慶似乎都在摩托車上輕鬆地奔馳起來，沒過多久，嘉陵摩托車就行駛在了中國幾乎所有有路的地方。從這以後，“中國嘉陵”成為當之無愧的中國名牌。
江上行舟。兩岸青山。
70年代以前，上海牌手表、蝴蝶牌縫紉機和紅燈收音機等產品，可以算作中國的名牌，但十多億中國人那時所擁有的名牌實在少得可憐，可憐得沒有選擇的餘地。然而，改革開放使民族工業發生了翻天覆地的變化。在此基礎上，名牌意識開始進入最早覺悟的中國企業家的腦海，這也就是中國嘉陵——嘉陵摩托車為什麼能夠最早成為現代意義上的名牌的原因。
采訪何世斌（嘉陵集團總裁）：介紹企業發展情況。嘉陵集團總部。廠區。生產車間。
嘉陵摩托車的生產企業——中國嘉陵工業股份有限公司是共和國最大的摩托車專業製造廠家，也是中國最早開發生產民用輕型摩托車、使摩托車作為代步工具進入家庭的生產廠。1979年，公司在“改革開放、軍民結合”方針指引下，經過短短4個月的艱苦努力，造出了中國第一台國產民用的輕型摩托車。1980年，公司成立了國內第一個以產品為龍頭的橫向經濟聯合組織——嘉陵牌摩托車經濟聯合體。1981年，公司開展了與日本本田公司的國際技術合作，從此，嘉陵集團壯大發展，成為中國最大的摩托車企業集團。
歐洲、日本的摩托車。中國摩托車市場。
世界摩托車工業起源於歐洲，摩托車工業發展的前60年，基本上是歐美的天下。後來，日本在經曆了30年的引進和仿製後，形成獨立的開發和設計摩托車能力，從而擊敗歐美同行，主導摩托車工業的發展。進入90年代，以中國為代表的亞洲第三世界摩托車工業迅速崛起，新的格局正在形成。從70年代逐步發展起來的中國摩托車工業，發展勢頭異常迅猛，到1997年，總產量已占世界摩托車產量的40%，突破1000萬輛大關，成為名副其實的世界第一摩托車生產大國。這不能不說是中國摩托車工業的驕傲，更是中國摩托車製造工人的驕傲。
采訪工人。嘉陵集團相關企業。生產車間有關工藝。營銷網絡。
今天，以中國嘉陵工業股份有限公司為核心的中國嘉陵集團，擁有控股公司、參股公司和協作成員300多家，是我國摩托車行業最大的企業集團，以及國家57家試點企業集團之一。公司引進國外先進技術和關鍵設備，建成了國內第一、具有國際先進水平的摩托車發動機、化油機、衝壓、焊接、塗裝、壓鑄、熱處理、摩托車總裝等生產線和工模具CAD/CAM設計製造中心及摩托車質量檢測中心，形成了工藝先進、技術裝備手段完備的生產體係，提高了生產技術和產品檔次。