另外，公司還具有強大的產品經銷維修網絡，建成了遍布全國的“五位一體”的營銷體係，擁有300餘家摩托車營銷中心和1200多個銷售點，在國外設立了摩托車出口代理公司，使嘉陵摩托車出口40多個國家和地區。
摩托車裝配車間。工作中的工人們。各種車型。科研機構。
目前，嘉陵集團公司總資產已達45億元，為1980年企業總資產的70多倍，同時，已率先在同行業形成主機配套，年產摩托車200萬輛的生產能力。到1998年，集團公司共生產並投放市場摩托車800多萬輛，占全國摩托車保有量的五分之一以上，產銷量居全國同行業之最。1995年被第50屆國際統計大會和國家統計局授予“中國摩托車之王”稱號，另外還榮獲“全國優秀企業金馬獎”、“國家一級企業”、“全國用戶滿意企業”等榮譽稱號。
對嘉陵集團來說，這一係列稱號可謂來之不易。“嘉陵”因勇於在風浪中搏擊，從而搶占了摩托車工業的灘頭陣地，繼而向市場的深度和廣度跟進，把旗幟插在了眾目睽睽的製高點上，使中國的摩托車產量躍居世界首位。
街上五花八門的摩托車。
今天，廣闊的發展前景，巨大的經濟利益，驅動了中國摩托車工業的超常規發展。據統計，我國目前僅登記在冊的摩托車生產廠家就有189家，還有不少正在登記或批準上馬。國內外市場的激烈競爭，國內對摩托車發展的種種限製，加上企業自身的一些原因，供大於求的矛盾日益突出，中國摩托車發展正處於關鍵時刻。那麼，中國的摩托車工業何去何從？人們正懷著不同的心情關注著中國摩托車的龍頭老大——嘉陵集團公司。
采訪何世斌（集團公司總裁）：談公司的未來發展。摩托車裝箱出廠。碼頭集裝箱。
何世斌認為，加強宏觀調控，是當務之急。摩托車行業的最大失誤是行業管理失控，現在最需要的是規範行業行為。內部工作做好了，參與國際競爭才有希望。作為企業，嘉陵在1997年就向全國同行發出規範行業行為的倡議書，希望得到大多數摩托車企業的響應，盡快扭轉失控局麵，促進中國摩托車工業的健康發展。
麵對挑戰，行業走向真正理性的綜合實力的競爭，對嘉陵等企業而言，是求之不得的，因為嘉陵屬於實力派，不怕實力的真正較量。麵對挑戰，嘉陵當然是有備而來。他們苦練內功，把功夫下在嚴格管理、技術進步、新品開發、市場營銷上，並認為，隻有這樣才能真正走向正規、走向成熟。
嘉陵江。山城。長江。
金沙江和嘉陵江在這裏彙合，然後又帶上前方的烏江，以長江的名義一瀉千裏，奔騰著流向東海，融入太平洋。嘉陵集團也將以長江的氣概，以“實業報國，振興民族工業”為己任，秉承“競爭、協作、創造、奉獻”的精神，開創中國民族摩托車工業的璀璨未來！