海天一色。海鷗展翅。黃浦江入海口。寶鋼。
經過1998年炎夏的熔煉，秋日的陽光未免顯得有些清純和嫵媚，溫柔地映照著長江與大海交彙處的這塊新奇的土地。這裏沒有機器的轟鳴，也看不見塵埃，甚至很少車輛和行人。方圓十幾平方公裏的鋼鐵聯合企業，猶如一艘巨艦悄然停泊在東部港灣。那塊狀的廠房，點綴其中的綠化，似有似無的煙霧，儼然一幅恢弘壯闊又充滿情致的現代田園風景畫。
這就是上海寶山鋼鐵集團公司，也即人們簡稱的“寶鋼”，共和國現代化程度最高的鋼鐵基地，一個曾經有過爭議的高投入的現代化聯合企業。
灘塗。海浪。古戰場。炮台。虹橋機場。跑道上滑行的飛機。
走出機場的外國人。黃浦江上的海輪。
在曆史的陰影中，這塊土地曾經曆過悲壯。100年前，清軍將領陳化成率千名將士在這片土地上抗擊英軍。當時沒有鋼，隻有數十門鐵鑄的土炮和由3人扛起來射擊的長銃。史載陳化成腹背受敵仍拚死還擊，雙方交火激烈，後清軍的鑄鐵大炮經不住高熱而炸裂，使原本就實力薄弱的清軍再無回天之力。時已68歲的老人陳化成“足為炮折，胸為彈穿，伏地噴血”，倒在如今寶鋼的土地上。
100年後，寶鋼把數百億人民幣劃入外國企業家的賬號，並把成群結隊的洋人專家請進國門，這多少有點觸痛了國人。而在1978年底還難以預見到10年、20年後或更長時間的未來中國會是個什麼樣子。因此，對寶鋼的投入引發一片紛爭，是一個非常自然的過程。
為此可以說，寶鋼，是中國共產黨人帶領世界上最博大最古老的國家走向開放、走向現代文明世界的領航艦、破冰船。
采訪有關人物。廠容廠貌。已投產的一、二期工程。建設中的三期工程。
寶鋼地處上海市東北翼，依長江下遊南岸而建，南距市中心26公裏。北距崇明島14公裏，水陸交通便捷。廠區海拔4.2米，占地18.98平方公裏。一、二期工程以護廠河為界兼作排水，三期工程由長牆圍護。練祁河橫穿廠內，把工廠分為原、燃料區和冶煉軋鋼區。
寶鋼可以說是改革開放的最初產物，1978年12月23日正式開工興建。一、二期工程總投資達300億元，1991年6月已全部投產。一、二期工程形成年產650萬噸鐵、671萬噸粗鋼、50萬噸無縫鋼管、400萬噸熱軋帶鋼、210萬噸冷軋帶鋼的規模。1992年起，寶鋼又自籌623.4億元資金建設三期工程，計劃於1994年起至2000年相繼投產。一、二、三期工程的設計能力為年產1100萬噸鋼。
進口的和國產的正在運作的各種設備。
寶鋼的技術、裝備、工藝、管理先進。一期工程成套引進設備占總量的88%，大部分設備從日本、德國等國家引進；二期工程主要設備從日本、德國、美國等國家引進，其中高爐、焦爐、燒結等設備國產化率達88%，冷軋、熱軋、連鑄等設備國產化率達44%；三期工程設備以國內製造為主，國產化率達到80%以上，關鍵設備分別從日本、德國、美國、法國、意大利、奧地利等國引進。寶鋼的建成，使中國的鋼鐵工業水平從此與世界先進國家的差距一舉縮短了20年，有力地帶動了中國機電、汽車、輕工等行業的發展。