這一回出門二十五天，主要是參觀蘇北的水利工程。大運河的整治，淮沭新河的開拓，各處節製閘和船閘的布置，以前聽人談及往往感覺搞不清楚，現在親眼看見，總算有了個具體的印象。
我們看了洪澤湖東岸的三個閘。一個叫二河閘，去年六月間修成。湖水通過這個閘，流入淮沭新河，這就使淮河北調，跟山東的沂河相通，可以互相調劑。又一個叫高良澗閘，現在正在動工擴建。湖水通過這個閘，流經灌溉總渠入海。第三個叫三河閘。一九五三年七月間修成，六十三孔，長三分之一公裏。這個閘調節高、寶諸湖的水，通到大江。在淮陰西北的楊莊，我們看了即將完工的三個節製閘中的兩個，淮陰閘和淮漣閘。淮陰閘跨在淮沭新河上。淮漣閘就在淮陰閘旁邊，分一部分水供給灌溉。
在泗陽縣境，我們看了六塘河地下涵洞工程。新開的淮沭新河大體上是南北方向，水位比較高，因此，東西方向的淮泗河和包河勢必在淮沭新河底下通過，這惟有修建涵洞一法。這個涵洞並排十二孔，每孔三公尺四見方，進出口相距五百公尺。在沭陽，我們看了沭陽閘的修建工程。沭陽閘也跨在淮沭新河上。閘下又有地下涵洞，通過柴米河的水。這個涵洞並排二十二孔，每孔三公尺見方，進出口相距三百五十七公尺。我們去得正巧，看見了這兩個地下涵洞的內部構造，不久涵洞就將完工，一完工就永遠埋在地下，隻能看見進出口了。
再說大運河的整治工程。從界首到高郵，已經修成新河道，可以通行二千噸的船隻。目前施工的，是界首以北一段和高郵以南一段，共計三十七公裏。發動民工共十六萬人。工程是把運河的西堤西移，修築得特別牢固，使能抵禦湖上的大風浪。在邵伯，我們看了一號船閘的修建工程。邵伯原來有個船閘，很小，不能適應當前的發展情況，所以需要修建大的。這個一號船閘底寬二十公尺，長二百五十公尺，電力啟閉，十分鍾就可以開一次。今後還將修建二號三號船閘，在三個船閘的西邊，將修建一個大控製閘，長一千零七十八公尺，一百三十五孔，每孔寬六公尺。這個大控製閘的作用是排洪蓄水，需要蓄水的時候，把水蓄在高郵湖和邵伯湖裏。
水道的來龍去脈、水閘的節製調劑和水流的綜合利用的情形，語言文字很難敘述得一清二楚，叫人宛同目睹。因此，我們建議把蘇北整個水利工程攝製一部大型紀錄片，片中有活動的示意圖，有各項建築物逐步完成的形象，也有群眾集體勞動的偉大場麵，這樣的紀錄片將會有永久的教育意義。也許還可以不同的角度攝製好幾部，不僅一部而已。
1959年4月15日