的確是“以一身係天下之安危”啊。
中國早期航空三女傑
看到北宸要寫的一位早期華裔女飛行員，我第一個猜測是她可能是要寫朱慕菲，因為朱慕菲是中國最早的女飛行員，而且也是出生於廣東。及至看到中間，才明白原來是寫張瑞芬。
這之前，薩對張瑞芬的生平所知不多。也正是從這篇文章中，才讓我更多地了解了“中國的亞美莉亞伊爾哈特”，也引得我開始寫這篇文章。亞美莉亞伊爾哈特（Amelia Earhart）是誰？她是美國女性航空先驅，曾率先飛越大西洋。她的名字，內地通常翻譯作埃米麗·埃爾哈特。
早期中國航空史上，朱慕菲的名字可以和張瑞芬並駕齊驅。
朱慕菲，廣東香山人，1897年出生，美姿容而有男兒氣概，因其父朱卓文為老同盟會會員，自幼接觸民主革命思想，所以很早就對軍事有興趣。朱慕菲少年時善騎馬，槍法好。她應該是1920年開始飛行，因此可算是中國最早的女性飛行員。
一直有說法認為朱並不是第一個中國女飛行員，而認為第一個乘飛機上天的中國女性應該是秋瑾的女兒秋燦之。但據我的考證秋燦芝1928年才赴美學習航空技術，此前並未接觸過飛行，而1922年初，孫中山為了加強空軍力量，在廣州大沙頭創立航空學校，培養空軍人才，朱慕飛就是首屆學員中唯一的女性，同年已經開始駕機參戰了！所以，朱慕菲是中國第一名女飛行員，當無異議。
朱慕菲能夠較早接觸飛行，有一些近水樓台先得月的原因，因為1920年她的父親就是孫中山屬下的航空局長，而她自己也與孫中山先生一家過從甚密，曾親口聽中山先生談論“航空救國”的理論，受到很大影響。
但是朱慕菲學習飛行絕非僅僅是愛好，朱慷慨有男兒氣，她學成後即在空軍服役，實際參加過多次偵察和轟炸作戰，是廣東革命政府中出了名的“女飛將軍”，北洋政府航空部出版的《航空月刊》曾專文追蹤報道她在前線的活動。朱慕菲曾有一次駕飛機在番禺蓮花山因為機械故障墜落，迫降在水中，被漁民送到香港救治。此後朱慕菲特意將飛機的螺旋槳帶回祖居，掛在屋裏作為紀念。她的父親朱卓文在上麵還題寫了一個“戾”字。這個螺旋槳在“文革”後被孫中山故居紀念館作為文物收藏。
可惜，朱慕菲的生命並不長，1932年即病逝。她的早逝據說有兩大原因，第一是她的父親朱卓文對清廷是堅定的革命黨，卻又同時是堅定的國民黨右派，參與了刺殺廖仲愷行動，遭到通緝而被迫流亡。一直以父親為革命楷模的朱慕菲深感幻滅；第二是感情上出現了重大波折，“女飛將軍”病中無法排遣，乃至藥石無效。
問世間情是何物，竟讓巾幗英雄生死相許。
在中國早期航空史上，朱慕菲和張瑞芬並列為航空三女傑之一，朱慕菲的飛行時間早於張瑞芬，技術經驗都是上上之選，但張瑞芬是華人中最早的特技飛行員，在抗戰中駕機巡回美國宣傳中國的抗戰，震動中外，讓很多人第一次知道了這個東方的古國正在怎樣英勇地反抗著野蠻的入侵，其行為影響要大於朱慕菲，她們二人，可說是中國女性航空史上的姊妹花。
關於張瑞芬，北宸的文章介紹已經足夠詳盡，幾乎沒什麼可以補充的。隻好增加一點背景材料吧。1988年，張瑞芬的丈夫去世後，她努力讓自己振作起來。這位年輕時叱吒藍天的女性選擇的方法也很有個性——她選擇了回家。
1988年，張瑞芬回到了故鄉恩平，受到當地父老的熱烈歡迎。不變的東方人情味溫暖了張瑞芬的心。而她的歸國，也引起了人們對這位女英雄的回憶。北京空軍航空博物館曾宣布張瑞芬為“中國的亞美莉亞伊爾哈特”，並開設了一個展覽以紀念她。
那麼，所謂航空三女傑，還有一位是誰呢？
大約不太容易讓人想到，那就是孫中山夫人宋慶齡。
宋慶齡並不會駕駛飛機，怎能並列航空三女傑呢？
這就要說到中國第一架自製的飛機了。1923年，在航空局長楊仙逸主持下，廣東研製出中國第一架自行製造的飛機，8月的一天，宋慶齡陪同孫中山來到廣州郊區的大沙頭飛機場，參加和主持該飛機的試飛典禮。這是一架雙座偵察機，飛行員黃光銳（抗戰中的廣東空軍司令，歸國華僑，王牌飛行員）邀請在場的觀眾報名和他一起試飛。