捐軀南極——斯科特
（圖 斯科特）
羅伯特·福爾肯·斯科特 （1868～1912），1868年6月6日出身在“域外廬”。是一位英國海軍軍官。1881年加入英國海軍，1891年升為上尉。1900年開始進行第一次到南極洲的探險，其目標是羅斯海。他發現並命名了愛德華七世半島。1904年他回到英國。
【經典回放】
（一）
阿蒙森首次登上南極點之後的第33天，英國的斯科特極地隊也到達了南極點，但與阿蒙森相比,他們的經曆和後果有著天淵之別。
斯科特對他領導的1900～1904年的南極探險記憶猶新。那是一個偶然的機會，在拜訪皇家地理學會會長馬卡姆先生時，斯科特產生了當探險家的想法，並且組織領導了這次南極探險。通過布設倉庫和支援隊，他開創了極地旅行的新辦法，並且創造了到達離南極點隻有870千米的南緯82°17′的世界紀錄。這次探險的輝煌成就，使他名利雙收，從上尉晉升為中校。要順利地晉升為將軍，成功與否在此一舉。
與此同時，傳來了一則新聞，使他大為吃驚。曾在他手下的沙克爾頓，1909年1月9日率領英國南極探險隊到達南緯88°23′的地方，離南極點隻有180千米了，這更加激起他重返南極的念頭。
斯科特組織了英雄時代最為龐大的南極探險隊，包括7名軍官，12名科技人員，14名海軍士兵，於1910年6月離開歐洲。他公開宣布，其目的是純科學性的。但誰都不懷疑，他的主要目標是到達南極點。
1910年10月中旬，斯科特在墨爾本收到阿蒙森拍給他的電報，當時他對此的反應沒有記載，但一年後，去南極點前給他妻子的信中卻說：“我不知道阿蒙森在想什麼……我決定確實按我要做的去做，不受他的影響。任何競爭的企圖必定破壞我的計劃，不用擔心，這件事對我沒有什麼折磨。老實說，我很少考慮它。”
“新大陸”號船長57米，吃水5.8米，總噸位392噸，最大航速為6.5節。1910年10月25日，斯科特乘“新大陸”號離開新西蘭，12月2日的上午，船進入西風帶，遇上了猛烈的暴風，恰在這時，船的蒸汽泵堵塞了，水溢入機艙。全船人員經過48個小時的苦幹，才使船轉危為安。還有令惴惴不安的是在此期間失去了2匹馬和1隻狗，為減輕船的載荷，約20噸重的煤油被投入海中。
12月9日，“新大陸” 號進入浮冰區。茫茫的海麵上，漂浮的冰塊、冰山封鎖了航道，前進十分困難，有時前進一二海裏竟要花十幾個小時。斯科特本想在聖誕節前趕到麥克默多海峽，但一直拖延到1911年1月3日，他們才來到克羅澤民近海，從望遠鏡中能看到他們上次設下的通信站。（圖 浮冰區）
這裏是連續24小時的白晝。沿岸隊從早晨7點幹到夜間12點，一天工作長達17個小時，而全體船員則分兩班，每4小時輪換一次，即幹4小時，休息4小時，這種不平等的勞動分工，對沿岸隊來說，有些過於勞累。
到1911年1月6日，米爾斯有了兩隻狗隊在運輸，兩天後，奧茨套上了一些馬。一輛履帶式拖拉機在冰緣破裂時掉入海裏，但另兩輛在從船到岸的冰麵上拖運貨物中，大顯身手。到1月21日，一幢別具英國海軍海岸建築風格的小房，在埃文斯角落成了，所有物資也都卸運完畢。4天後，斯科特就帶隊去布設倉庫。
(二)
斯科特帶領著12人，8匹馬和兩隻狗隊出發了。他們沒有一個人是新手。3周以來，他們每天工作17個小時，抽空吃飯和睡覺。鮑爾斯在出發前的72小時沒合眼，一直工作到交班的最後一分鍾。另外，在起程前他被馬踢了，僅僅讓徹裏一加勒德給包紮了一下，因為他怕醫生不讓他去。
1月29日，他們到達離基地38千米的羅斯冰架，但實際行程卻有145千米。在這裏放下一些馬的飼料，取名為安全營地。在這一望無際的積雪上麵，人可用滑雪板滑行，而馬卻無能為力，雪深齊過馬肚子，馬隻能掙紮著緩緩行進。
2月12日，他們到達明娜崖，被暴風雪困了3天，在離埃文斯角86千米處設了一個倉庫。此時，2匹馬不行了，馴馬專家奧茨建議殺了作狗食，但斯科特舍不得，派埃文斯·福德和基奧恩把3匹最弱的馬送回去。他倆在15天後才回到安全營地，但僅幸存1匹馬。
布設倉庫隊共有5人，馬5匹和2支狗隊。狗因為缺少食物，餓極了，一支狗隊竟向馬發起了攻擊，差點把一匹馬咬死。
這是一次不夠理想的旅行，到2月16日，他們才到達南緯79°27′，離斯科特計劃在80°的主倉庫目標還差67千米。他深知，若繼續往前走下去，有可能遇到南極寒冷黑夜的危險，後果將不堪設想。於是，他們就在這裏把一噸重的燃料、食品卸下雪橇，設了一個倉庫，稱為一噸營地，然後趕忙返回。