2月28日，鮑爾斯、加勒德和克林3人，帶著5匹馬去棚屋角。旅行一開始就倒下了1匹馬，於是物品重裝雪橇，由4匹馬拉著前進。他們疲困之極，夜間就在看上去是堅固的浮冰上宿營。誰知半夜裏，這塊浮冰神不知鬼不覺地離開岸邊向大海漂去。他們醒來時才發現自己竟是在一塊小浮冰上過的夜，而馬卻在另一塊浮冰上。但到黎明時，他們和4匹馬所在的小塊浮冰又神秘地合攏在一起了。第二天，他們又遇上以海豹為生的虎鯨的襲擊。這些不速之客出現在他們的浮冰周圍，有的還把頭伸到浮冰的邊緣，力圖把浮冰掀翻，使人馬掉入海中，弄到一餐美味佳肴。在這千鈞一發之際，機智勇敢的克林，一躍跳到另一塊小浮冰上，奮力用雪橇把它劃到岸邊，上岸後，飛快地奔向安全營地求援。6個小時後，他帶來一些人和1匹馬，用繩子往回拉浮冰，但此時正值退潮，好不容易才把人在的浮冰拉到岸邊，而4匹馬所在的浮冰仍向海裏漂去。他們隻好忍痛開槍，把它們射死喂了虎鯨。（圖 虎鯨）
(三)
1911年10月24日，埃文斯上尉、戴、拉什利和胡珀4人，駕拖拉機離開棚屋角，要開到南緯81°31′，在那裏等待主隊。但他們離開棚屋角隻走了64千米，拖拉機的注油係統就壞了，修了半天也不頂用，最後隻得像南森說的那樣成了一堆廢鐵，扔在雪地裏。埃文斯留下馬的飼料，拉著半噸補給品向約定地點前進。11月15日，他們到達胡珀山，並在那裏設下胡珀倉庫。
他們隔一定的距離就殺馬，並布設倉庫，12月10日到達比德莫爾冰川腳下，他們在那裏忍痛射殺了最後一批幾經折磨、弱不禁寒的氣息奄奄的馬，就地設下了“屠宰場”倉庫。第二天，狗拉著主隊取近路上了比德莫爾冰川，同時，第二支援隊(2人)和狗隊返回。（圖 比德莫爾冰川）
在攀登比德莫爾冰川的第一階段，斯科特認為事情進展的並不壞。盡管他比1908年沙克爾頓的進度落後5天，但他的補給品的狀況要好得多，全隊人員身體強壯。這種折中的樂觀表現在派米爾斯帶回的短箋中：“事情不像預期的那樣樂觀，但我們振作起精神定叫運氣好轉……我能像以前一樣地堅持下去。”
事情僅僅是剛剛開始，道路是險峻的，地麵崎嶇不平，暴風雪隨時可能襲擊。但他們能夠每天行進，隻在經過最險惡的地方，才不得不分段運雪橇。然而，到12月16日，他們比沙克爾頓的時間表晚6天，但5天後，又趕上了3天。
又2個支援隊(共4人)回去了，現剩下8人繼續前進。斯科特停止了每天堅持平均速度的嚐試，改為計時法，每天拉雪橇前進9個小時，加上裝卸營地時間，每天平均工作15個小時，沒有星期天，隻在天氣阻止前進時才休息。
聖誕節這天是愉快的一天。他們和往常一樣拉著雪橇，雙份定量全吃完，外加聖誕布丁、生薑和一小杯白蘭地。斯科特完成了到達南極點的極地隊的最後人選，改變了原來4人的想法，由5人代替。
1912年1月4日，極地隊出發前，他們把雪橇砍短了，而且對滑動裝置進行了修理。在幹這件事的時候，埃文斯不小心割破了手，但沒敢報告，唯恐失去到南極點的機會。到1月7日，他的傷處引起腐爛，由威爾遜來處理，在那抗菌素尚未問世的年代，他對這種傷情束手無策。
第二天，他們穿過沙克爾頓創造的最南紀錄，這裏提示斯科特，要麼，到達不了南極點，要麼，到達了南極點，但可能回不來。因為鮑爾斯感到傷寒嚴重，埃文斯的手傷越來越重，但他不可能提出來停下休息。
他們在距南極點48千米處設了最後一個倉庫，帶著4天的食品供他們往返96千米到最前麵的一倉個庫期間使用。這樣安排，幾乎沒留任何餘地，斯科特也意識到這有點鋌向走險。
1月16日，他們到達了南極點，發現了一架帳篷，裏麵有一些被拋棄的工具和3條袋子，袋子裏裝著兩打未開封的手套和襪子。另外，還有阿蒙森給斯科特的便條和一封信。阿蒙森在便條中請求斯科特把這封信轉交給挪威國王。他們對這架帳篷拍了照片，並畫出了它的圖樣，然後，升起了英國國旗，並對這麵旗也拍了照片。
(四)
1912年1月18日，他們開始返回。斯科特在日記中寫道：“就這樣，背朝著我們內心渴望到達的目標離去，我們前麵還有漫長的道路，必須靠自己拉著補給品徒步走完，別了，黃金般的夢想!”
這些天來，白天的工作未減，行進路上，既無歡樂又無歌聲，隻是每天9小時的艱難跋涉，斯科特的日記記載著，隊員們一個又一個的受傷致殘，其中有的相當嚴重：