傍晚，長城灣內，洶湧的冒著寒氣的潮水排山倒海般地撲向海灘。一刹那間，由400個裝滿沙土的麻袋、草袋和塑，料口袋築成的簡易碼頭被潮水淹沒。用來固定碼頭的木板漂出水麵，隨時都有被風浪卷走的危險。
幾名隊員衝進劈頭蓋臉撲來的浪濤，從急流中抓住漂浮的木板。冰冷的海水濕透了他們的衣服，灌進了膠皮靴，誰也無暇顧及。站在岸邊的隊員排成一堵人牆，他們喘著氣拚命地拉緊繩子，有的人將全身的重量壓在繩子上。潮水像是狂怒的野獸，張開可怕的利爪，朝人們猛撲過來，翻卷的狂瀾一次又一次從他們手中奪走沉重的木板，吞噬他們腳下的麻袋……
1984年12月8日19時(北京時間8日7時)，這一天是考察隊員卸運建站物資的第一天。“長城I號”和“長城Ⅱ號”登陸艇，從“向陽紅10”號船上卸下帳篷、鐵鎬、木樁、鋼管等第一批物資，安全地運送到長城灣。接著，又順利地把推土機送到岸上，使中國南極長城站的第一輛大型機械登陸成功。
通過精密衛星觀測定位和驗潮，在喬治島建立起我國的測繪坐標係統和高程係統。經過55次衛星的有效通過，采用單點定位的方法，獲得了天文點的坐標。中國南極長城站的精確位置是：南緯62°12＇59.3″，西經58°57＇51.9″，方位170°88＇27″。長城站海邊的海拔是2681米；站址的海拔是13633米。長城站距南極半島，也就是距南極大陸70海裏；距阿根廷最南端的城市烏斯懷亞960千米；距離北京17501949千米。
在長城站北麵有一個清澈晶瑩的湖泊，被正式命名為“西湖”。一塊中英文對照的銅製銘牌豎立在湖畔。這是在南極洲上第一個由中國命名的湖泊。
這個湖泊離長城站200米，位於雪山環抱的小穀中。它的東北麵是小山坡。南麵是一係列由火成岩組成的陡峭的山坡。穀地的出口正對著波光粼粼的長城灣。南極“西湖”的麵積為1000平方米，水深10米。夏季，岸邊尚留著殘雪和冰淩占雪峰和露岩，倒映在清澈晶瑩的湖水之中，真可與西湖媲美。這個湖水源充沛，水質較好，即使在隆冬季節，冰盡下4～5米仍不結冰，能保證長城站有充足的生活和工作用水。
在南極西湖東側的山坡上，隊員們還豎立了用不鏽鋼重力取樣管製成的高達4米的立標，上部用不鏽鋼導向舵做銘牌，寫有“中國杭州”字樣，導向舵箭頭朝上，衝向天際際，表示考察隊員們勇往直前的精神。（圖 中國南極長城站全景）
（三）
1985年1月19日18點80分(北京時間20日晨6點80分)，“向陽紅10”號船準時離開喬治島民防灣水麵。駕駛台上的高頻電話中，傳來了中國南極長城站站長郭琨的聲音：“我們54名南極洲考察隊隊員，站在海岸上歡送你們，祝你們南大洋考察取得豐碩成果!”
“向陽紅10”號船劈波斬浪，往確定的第一個南大洋考察站駛去。為“長城站”運送物資器材的南大洋考察隊員們，忘卻勞累，懷著挺進南極圈，拿下84個站位，在綜合海洋環境考察和極地研究上獲得成效的壯誌，戰鬥在實驗室中，忙碌在甲板上。
對“向陽紅10”號上的船員來說，又一個光榮而艱巨的任務擺在了麵前——挺進南極圈。
重任在肩，希望在前。南極海域，尤其是極圈，要防止出現的浮冰和冰山。雷達隻能有效地發現大冰山，對一般高出水麵1米左右的冰山無能為力。這種冰山，水下部位無比堅硬，重達幾百噸，顏色呈綠或藍，與浪花相混。隻有用肉眼觀察，才能有效地發現它們。航海人員的責任無比重大，他們當班之時，全神貫注，嚴守崗位，一絲不苟。
海天茫茫，大霧重重。湧浪一個接著一個，掀起8.6米高的波峰，排山倒海地向船衝擊。一個巨大的湧浪從左前方橫向撲來，船長張誌挺早已發現，發出了“右滿舵”的指令。操舵手把舵向右一轉，巨輪轉到右方，巨湧撲空。可是，緊接著而來的又一個巨湧向船體衝來，發出“嘭”的巨響，船體立即向右傾斜30度，繼而又向左傾80度。