亞曆山大一世地位於南緯69°～73°、西經68°～76°之間。由於附近的水凍結成厚厚的冰層，俄國的航船無法衝向該地的陸岸邊緣。別林斯高晉在這個新發現的陸地北麵繞過一座冰山，向東駛去了。他穿過太平洋最東南部的海區——現在這個海被稱為別林斯高晉海，（圖 別林斯高晉海）然後駛進德雷克海峽，以便在這條海峽裏尋找1819年2月19日英國海豹捕獵者威廉·史密斯發現的新設得蘭地(現在的利文斯頓島)，史密斯當時把它誤認為是南方大陸的一個突出角。俄國探險隊考察了這塊陸地，並證實它是一個群島，位於雷德克海峽東北偏北約600千米的海麵上。
1821年2月11日，當別林斯高晉發現“東方”號帆船若不大修就無法在高緯度海區航行時，他決定掉轉船頭向北航行。“東方”號和“和平”號於1821年8月5日回到喀琅施塔得港。兩船在曆時751天的航行中，其中有527天是在張帆航行，兩船從未出現違背指揮官意願而分離航行的情況，他們在南緯高緯度海區完成了一次環球航行的使命。整個航程中僅失去兩個人，返回時無一重病號。
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最富有戲劇性的飛行
林肯·埃爾斯沃思，美國人，家庭條件非常優越，他繼承了一個煤礦和一個瑞士城堡的財產。他喜歡土木工程和生物學。他曾在1926年與阿蒙森一起乘飛艇飛過北極點。他把南極洲看作是一個世紀前的美國西部，而把自己想象為一個南極航空的“開拓者”。他崇拜懷亞特·厄普，並在床頭保存著厄普的子彈帶，在飛行時總把它帶在身邊。他曾寫道：“厄普在火熱的時代，一開始就進入了美國西部地區，並且一直到西部熱結束時才放下槍。”
1935年埃爾斯沃思去了南極半島。他與飛行員赫伯特·霍裏克一凱尼恩一起，從南極半島頂端的鄧迪島起飛，縱貫南極半島和橫穿西南極洲，飛到鯨灣東南26千米處。且不說其航程長達3700千米，並且航行區絕大多數是人們一無所知的荒野，更重要的是，兩架飛機在途中先後著陸4次，首次證實了飛機可以在南極大陸進行多種項目的考察作業，可以代替長距離的雪橇旅行考察。在飛行中，埃爾斯沃思發現了森蒂納爾山脈和霍裏克一凱尼恩高原。在他的第一營地處，他把西經80°和120°之間的906萬平方千米的陸地宣布為美國所有。
1938年他乘“懷亞特·厄普”號船又來到南極洲，計劃從恩德比地起飛，經過南極洲內陸到達南極點。但計劃落了空，埃爾斯沃思隻好駕船極力向海岸靠近，以便考察近海島嶼的地質。由於大塊浮冰阻攔，缺少良好的基地地址和突然事件，包括一名海員從船上掉到水中，決定迅速返回到文明世界。然而，在向北返回之前，埃爾斯沃思在1939年1月11日完成了一次內陸飛行，往南飛到南緯72°，他在那投下了一個領土要求的標記和一麵旗子，為美國要求了大約20萬平方千米的陸地，並且把它命名為美國高地。
帕爾默霧海奇遇
（圖 納撒尼爾·帕爾默）
納撒尼爾·帕爾默於1800年出生於美國康涅狄格州的的斯托寧頓。他的父親是一個造船工。帕爾默的航海生涯始於美英戰爭時期，當時他僅12歲，在一艘船上幹活，一直到1814年戰爭結束。然後，他受雇於新英格蘭的沿岸貿易公司。19歲時，他成了一艘斯庫納縱帆船(2桅或3桅的縱帆船)的船長。
【經典回放】
1820年，帕爾默受命指揮“英雄”號單桅縱帆船，作為“赫西利亞”號的供應船。整個船隊共8艘船，航行的目的地還是南設得蘭群島。這次航行延續了10個月。（圖 南設得蘭群島）
帕爾默有一顆充滿幻想的頭腦。他離開美國時以高價買了一份世界地圖，仔細端詳南方的一片未知地方，並且相當自信地對人說：“那裏不僅有海豹，而且還有黃金。”但遭到了周圍人的嘲諷。於是帕爾默就在人們的嘲笑聲中興致勃勃地駛向南方，但是嚴峻的氣候使他很快清醒了頭腦。不要說黃金，連海豹都沒見到幾隻。他的“英雄”號船在茫茫的大洋中徒勞地遊逛了近一個月，幾乎一無所獲。