農業與飛機為什麼能結成聯盟
談起飛機，人們往往有個錯覺：一則認為，我國在飛機的設計製造上比外國晚;二則認為，飛機的用途就是空戰和運輸。事實並不完全這樣。
眾所周知，世界上第一架飛機是由美國萊特兄弟於1903年試飛成功的。稍後，1910年6月，在美國舊金山舉行一次世界各國飛行家飛行比賽。我國27歲的青年飛行家馮如，駕駛自己設計的飛機，以210米高度，每小時105公裏速度，飛行32公裏，名列前茅。翌年1月，他帶著兩架自製的飛機回國，從此，我國即有了自己設計製造的飛機。
就在馮如回國的1911年，德國有位主管林業的林務官阿爾福萊德·齊梅爾曼首先創議，利用飛機噴灑化學藥劑，以防治森林害蟲。而飛機首次參加戰鬥的時間，是1914年10月5日。就這一點看，飛機問世的第一項工作，卻是為農業服務。日後，用其撒藥、播種水稻、人工降雨。……作用越來越大。
我國農業航空始於50年代。所謂農業航空，是指在飛機上裝上專用設備，直接為農業生產服務的飛行活動。自1952年起航空護林，1953年滅蝗;1958年8月，在吉林省吉林市郊區撒10噸幹冰，三個縣普降透雨;1979年，在吉林省琿春、延吉、九台、東豐等縣，向水稻噴灑增產靈20多萬畝，使水稻早熟2～6天，平均增產7.3%;80年代在西北、東北地區用飛機撒播沙棘等種子，進行種草、植樹造林。足見，農業與飛機早就結成了聯盟。
農業航空所以迅速發展，主要是飛機具有效率高、效果好、效益大等特點。其立體性強，不損傷作物和土壤，不受地表影響，一機多能，一次多效。我國多用的農用飛機有運十一型和運五型兩種。以運五型為例，飛機可在距作物頂端5～7米高度飛行，能完成噴粉、噴液、播種、施肥、護林等多項作業。在護林中，以每小時160～180公裏的航行速度，可擔負4000餘萬畝的巡護任務，火情發現率達60%以上。正因農用飛機獨具優點，所以，近些年農業飛行每年達幾萬小時，作業項目與日增多。為此，人們讚曰：銀鷹展翅撒吉祥，淩空萬裏為農忙。