不過，賴特不認為任何東西可以唾手可得。就像他10年前大力發展有線電視一樣，他現在在歐洲和亞洲進行著長期風險投資。在這兩個地區，NBC落在默多克及CNN和ESPN的後麵。憑著通用電氣公司中的朋友們提供的少許幫助，NBC開辦為四個電視網：CNBC亞洲網，CNBC歐洲網，NBC歐洲網和NBC亞洲網。所有這些電視網此刻都在賠錢，但是，其用意是在那些可能急劇擴大的市場上獲得一個立足點。NBC之所以在一些新媒體--例如提供金融聯機服務的"NBC桌麵係統"--上大力投資，其用意也在這裏。在這方麵，同樣也不會有人指責賴特有自滿心理。
4．愛森納赫汽車廠的網絡式生產
愛森納替廠是歐洲生產效率最高的汽車廠。幾年前，愛森納赫汽車廠（原名瓦特堡汽車廠）還是一家在破產邊緣苦苦掙紮的企業。當時，一萬來工人在肮髒的工廠裏懶散地為年產6萬輛扣年代的瓦特堡牌轎車和貨車而漫不經心地工作，平均每人每年生產6輛車。現在，該廠經過重組後成為歐寶股份公司所屬的工廠，1840名員工每年可生產如萬輛現代化的可賽牌汽車，平均每人每年生產近對耕。
這就是65億美元的新投資，加上組織創新即結合聯邦德國的管理、熟練的技術工人和日本的精益生產方式，所帶來的巨大變化。
由於歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，所以說愛森納赫廠的成功推動了美國通用公司的國際擴展和投資計劃。通用汽車計劃在阿根廷、波蘭、中國和泰國等建愛森納赫式的新廠，把海外生產能力提高25％。
同時，由於汽車工業的技術含量日益提高，其生產方式也越來越精細--一個顯著的例子就是，過去在汽車工業的生產中，隻要能夠解決2至3件突出的問題，就可以獲得很大的成功；而現在，往往要在解決35或45件小事情之後，才能有得以改進的機會。正因為如此，盡管歐寶公司的其它工廠在按照愛森納赫工廠的模式進行合理化的改造後，但就總體的生產績效來看，它們還是比愛森納赫要落後30％左右。而愛森納赫工廠本身也處於飛快的進步之中，目前它生產一輛汽車的工時已經比1995年時18一對小時要少得多。
愛森納赫廠生產效率高的一個主要原因是它隻生產一種車型。該廠在1992年4月生產的是阿斯特拉牌汽車，現在則隻生產三門可賽牌車，工人的工作製度是三班製。這種工作製度從精益生產方式的觀點看是最理想的狀況。
當然，愛森納赫廠並不是通用集團中生產成本最低的，在這方麵，最好的是歐寶公司在西班牙紮拉戈紮的廠子，該廠也生產可賽車。愛森納赫廠與西班牙工廠相比成本較高是因為它沒有自己的車身製造車間，衝壓好的白車身件和80％的可賽車零部件，都要從西班牙運來。另一方麵，愛森納赫廠雇傭的是前民主德國地區的工人，雖然他們的工資水平比原來聯邦德國的同事低23％，但比西班牙紮拉戈紮汽車廠的工資水平要高很多。愛森納赫廠目前已注意到成本的問題，並準備著手解決。
愛森納赫廠在生產技術上與其它歐寶公司的工廠相比並沒有太大區別，除了它擁有一項世界上獨一無二的水基麵漆技術之外，其它則毫無新奇之處。
愛森納赫廠采用的是通用公司稱之為網絡式的生產方式。與典型線性布置的生產方式相比，其工位布置是環形，工藝流程更合理，加工也更集中。經過長期實踐證明，這種生產方式能降低對勞動力的需求，同時提高了生產效率。更重要的是，在這種網絡生產方式中，可以把5個用以機動的機器人擺在這兒或放在那兒，在安排得當的情況下，會給工藝流程帶來不同凡響的效果。
愛森納遊廠的產品質量高於公司內部要求，但歐寶公司並不認為其產品是世界一流的。在這一點上，愛森納赫廠有關人員的看法則比較中肯。他們認為，產品的質量不僅與生產過程有關，還受產品設計和部件可靠性的影響。某些方麵可賽車非常好，而在另外一些方麵仍有改進餘地。
愛森納赫廠推崇團隊觀念，工人和經理都穿一樣的灰色運動褲、白襯衫，配戴標誌牌。這裏沒有什麼等級之分，工廠總經理下麵是經理助理、區域組長和組長，管理機關的辦公室也沒有什麼牆壁間隔。就連總經理也沒有單獨的辦公室，他和秘書們一同在大屋子裏辦公。愛森納赫廠還十分注重生產班組的作用，他們強調工人參與班組或最高層次的管理，鼓勵工人進行小改小革--這是學習了日本的'不斷改進"原則的結果。歐寶公司的專家認為愛森納赫廠在各班組自行解決問題，消除浪費並提出建議方麵，遠勝過德國的任何一家公司。
愛森納赫廠的生產過程采用了CAMI公司和新聯合汽車製造公司的模式，其中新聯合汽車製造公司是通用和豐田在美國加州的合資廠，所以說愛森納赫廠的生產帶有很明顯的日本痕跡就不足為奇了。但由於愛森納赫廠與這兩家公司的情況有許多不同，所以他們並沒有照搬它們的方法，而是著重吸取了許多與日本的生產方式相似的地方，並進一步進行優化組合。
愛森納赫廠"建立了一種與眾不同的供應方式，即將供應商盡量集中到西班牙，愛森納遊通過鐵路準時把它們一次運到工廠。從實踐的效果來看，這樣的做法還是比較可行的。
愛森納赫廠前後發生的巨大變化給了人們以深刻的啟示：
①汽車企業的生產方式先進與否直接導致產品的競爭力強弱，愛森納赫廠隻生產三門可賽牌車，工人的工作製度是三班製，從精益生產方式的觀點看，這種工作製度是最理想的。
②汽車企業的生產雖是精確的社會化大生產方式，但充分發揮普通工人參與管理工作是非常必要的。愛森納赫廠推崇團隊觀念，工人和經理都穿一樣的灰色運動褲，白襯參、配戴標誌牌。在工廠中沒有等級之分，同時，他們還強調工人參與班組或最高層次的管理。
③一項新技術的應用也要統籌考慮它給整個製造係統所帶來的改革與挑戰，其轉變成本通常不可太高，愛森納赫工廠的水基麵漆技術在應用之初所造成的混亂狀況說明了這個問題。