據法國專家們預計，今後若幹年世界各國航空部門將需要購進大量飛機承擔國內地區間的客運，總數可能達到2000架以上，價值超出800億美元，這是一個十分可觀的市場。為此，法國航空航天公司已與意大利的飛機製造廠家共同設計出一種適宜的飛機，計有兩種規格，一個有80～90座位，另一個有110～120座位，供各國選用。
在圖盧茲生產的著名的"協和式"客機是法國與英國共同投入巨資，曆時多年而研製成功的。第一架樣機於1969年升空進行試飛。1976年"協和式"正式開始在法國與英國兩家航空公司的國際航線上運營。這種飛機載客量為100人，最大航程約7000公裏，它最引人注目的地方便是其飛行速度極快，大大超出一般的噴氣客機。法航使用的"協和式"飛機曾達到的最高時速為1732.6公裏，比普通噴氣式快出1倍。從巴黎到舊金山，"協和式"的航行時間僅僅是5小時。目前，世界上隻有法國航空公司與英國航空公司各有7架這類飛機，平均每架價格達2.5億法郎。除高速度外，"協和式"的外觀也十分漂亮。它的機頭很尖，遠遠向前突出。兩側機翼向後傾斜，在空中真像一支雄鷹，十分引人注目。
根據法國與英國的航空製造部門的計劃，到2005年將有一種"超級協和式"客機問世，取代現在正服役的"協和式"。按他們的設想，"超級協和式"載客量將達200～300之間，飛行距離12000公裏，速度可達2500公裏/時。它從巴黎飛到日本的時間還不到6小時，在各國都在努力發展經濟、時間就是金錢的時代，這種飛機的實用價值是不言而喻的。按法、英專家的計劃，最後需要將美，日等國的人才與財力吸引進來，共同生產這種飛機，這是因為，一方麵它的研製與開發費用極高，估計要上百億美元，一二個國家難以承擔，另一方麵這種飛機隻有生產500～600架以上在經濟上才是合算的，而僅歐洲國家不可能需要這麼多。當然，未來的"超級協和式"必須在耗油、噪音、汙染等方麵有重大改進，以免重蹈"協和式"的覆轍。"協和式"正是由於這幾個原因才沒有打開國際市場，總共隻生產了16架。
由法國航空航天公司牽頭，還有其他8個歐洲國家的企業參加研製的"阿麗亞娜"火箭也是顯示法國航天工業實力的重大項目。這個項目中，法國承擔費用的62.5％，火箭的總裝也在法國進行、發射火箭的地點是法國在太平洋的海外領地--法屬圭亞那航天中心。按照計劃，"阿麗亞娜"火箭共有5種型號，其中Ⅰ型於1979年研製成功。之後，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ型也相繼問世。"阿麗亞娜"Ⅴ型也在加緊研製中，這種推力極大的火箭能夠把大型的衛星或航天飛機送入太空軌道。參加製造"阿麗亞娜"火箭的歐洲國家正在積極努力把它推向國際市場，與美國，俄羅斯、中國等國的航空發射器進行競爭。現在，"阿麗亞娜"已贏得很大一筆訂貨。
法國總統密特朗早已宣稱："法國將從1997年起，把人送入太空。"為此，法國計劃建造的"厄爾梅斯"號航天飛機模型已在國際航空展中與觀眾見麵，我們曾在國際航空展中目睹了這個航天飛機模型，還走進座艙參觀。這個機翼呈三角形的飛機將由"阿麗亞娜"Ⅴ型火箭送入太空，可在那裏停留1～4周。據專家稱，"厄爾梅斯"號將有四個特點。首先，它的任務就是將人送入太空，而不像美國的航天飛機有多種用途。其次，它的體積小、重量輕。美國航天飛機自重達60噸，載重30噸，而"厄爾梅斯"自重隻有約16噸，載重4.5噸。第三，飛機座艙裏為宇航員提供較為舒適的工作與生活環境。第四，它有更大的機動靈活性，可在法屬圭亞那航天中心降落，也可在歐洲大陸的機場降落。法國發展航天飛機的計劃雄心勃勃，它希望歐洲其他國家能共同參與這一計劃。但是，密特朗總統也表示，即使沒有其他國家參加，法國也要幹下去。
通過對圖盧茲的參觀，我們清楚地感到法國的航空航天工業的強大實力，也了解到他們想進一步打入國際市場的決心。在西歐國家中，法國的航空航天工業首屈一指，它生產的民用飛機、直升飛機、軍用飛機、各種火箭及發動機等已享有很高國際聲譽，而且2/3的產品供出口。全國航空航天工業計有企業150多家，職工總數13萬人。達索航空公司是最大的私營飛機製造廠，最新式的幻影--2000型戰鬥機便是它的產品，而航空航天公司則是最大的國營工廠，在激烈的國際競爭環境中，他們也都麵臨著嚴竣的挑戰，今後發展前景如何，還有待進一步觀察。