普溪軼事（12）
十二、普溪河渡槽（上）
離開普溪，沿著S223省道（宜保公路）、也沿著普溪河前行不遠，便可到那座聲名顯赫、有著很多故事的東風渠普溪河渡槽。
整個東風渠工程始建於那場轟轟隆隆的*****開始後的1966年冬天，成千上萬的工人、農民、學生和解放軍為此付出了極大的努力才造就了這麼一個範圍很大、效益不錯的灌區，而那座宏偉的普溪河渡槽的籌建開始於1966年，那一年是那場*****開始風起雲湧的一年；1969年3月正式動工。
而在在那個上世紀六十年代最後的一年裏，發生了很多的大事：我國宣布，中國成為世界上既沒有內債、又沒有外債的強大的獨立的社會主義國家；我國和蘇聯在珍寶島發生武裝衝突；中國***九大召開，宣布**為***的接班人；我國第一艘萬噸油輪\"大慶27號\"下水；中國研製成具有獨特療效的抗菌素――\"慶大黴素\"；河南紅旗渠建成成立、丹江變電工程提前完成、首次進行地下核試驗成功、藥品大幅度降價37%、無償援助越南5.56億元、北京地鐵第一期工程投入試運營，這是中國第一條地下鐵道，加速第二汽車廠和攀枝花鋼鐵基地……當然，還有這座普溪河渡槽。
普溪河渡槽無疑是東風渠工程15座渡槽中**的\"空中水道\"，因為施工難度大，技術含量高，曾被喻為鄂西的\"紅旗渠\"。《宜昌水利誌》記述，該渡槽總長1019米，最大高度達57．6米；普溪河渡槽分上下兩層，上層渡水，下層為公路橋，在渡槽下24米高處通過。兩山之間的一座雙層橋狀建築淩空飛渡，氣宇不凡，身臨其境會給人強烈的視覺衝擊力，自然會引起遊客的極大好奇。
這座渡槽所用的幾乎所有的料石，都是當年的工人們從鄰近的大山中用鋼釺鑿出，用雙手搬、肩膀扛，在渡槽上一塊塊堆壘而成的，直到如今，那整齊密集聳立的粗大橋墩，高高的排水架構，如此雄*十足的建築，設計者卻賦予了它極其優雅和時尚的\"S\"形身段，一路逶迤著伸向遠山深處和蔚藍的天際。每一個經過此地的人無不以此為**拍照留戀，而建築專家們則用詩意的語言形容它\"是實用與美觀的統一，技術與藝術的融合。\"
那是一個火紅的年代，來自宜昌各地的民工以部隊編製為師團營、連排班，舉著領袖像、唱著語錄歌，從四麵八方來到普溪河邊，不僅自帶行李，睡茅棚、滾稻草，連民工柴火和糧食是自帶的 ，民工們幹一天，10個工分，約有3毛錢的收入，在當年的經濟條件下應經很滿足了。處於正值火紅的年代，人們的政治熱情很高，加上積極*幹勁衝天，盡管當時工地上除了攪拌機和鼓風機兩種機械，其他的都是肩挑背扛，連混凝土都是人工一桶桶遞上槽*的，而吊運水泥預製構件，更是60多人轉動一個絞車，合力把預製件絞到槽*，那場麵想想就壯觀！
我的一個朋友、也就是當年陪著我一起到這裏登門拜訪的小舒的爸爸曾經是地區水電局局長，也曾經是這座渡槽建設項目的副指揮長。有很多曆史真實情況都是那個武大的高材生、水利電力專家很久以前講給我聽的，包括這座普溪河渡槽的故事。