層，鋪以泥灰或沙，並夯實，作為路基；第二層是石塊與灰土混合鋪
築，石塊大約有拳頭大小，用以充實路麵，保證一定的高度；第三層是
混凝土（或石灰），與下麵一層粘牢，為路麵提供牢實的基底；有時候
工人鋪設碎石或粗沙摻以泥灰，再用滾壓機壓平。最後一層，也就是
軍騎直接接觸的路表麵，用平整的石塊鋪成，接縫處十分嚴密，石塊
整齊劃一，每塊約為一公尺至一點五公尺長。路麵中間稍稍隆起，形
成小弧形，這樣下雨的時候水就不會聚集，而是順勢流向路邊，分散
到兩旁的下水道。路邊有石砌保護，有排水溝。
主要軍用大道寬約十一、二公尺，路中間硬麵部分寬約三點七至
四點九公尺，供步兵通行，外側為騎兵道，寬約二點五公尺。這種建
築工程技術的標準是修築阿庇烏斯路時擬定的，以後其他路的修築
都紛紛仿效。
鋪設羅馬大道要從異常精確的勘查開始，在開闊地帶，道路是直
的，在凹凸不平的鄉間，則要穿過地勢較高的地區。必要時，需開鑿
隧道通過山坡，遇到沼澤地帶時，堤道則把它抬高。
由於還沒有電的發明使用，勘察人員經常靠點火調準路線，大部
分在黎明和傍晚時分完成。為了完成任務，他們還依賴各種不同的
儀器：便攜式日晷，以確定方位；量角儀——一根木杆上裝有水平交
叉橫木，四端各用線垂一重物，用來測量直線和直角。還有一個水準
測量儀器，叫做地層儀，用來測定地形的剖麵。
羅馬大道後來被用於商貿往來，但最初是軍隊使用的道路，是帝
國為了向外擴延勢力，為了加快部隊行進速度，以盡快到達前線動亂
地點而建設的。
條條大路通羅馬，在愷撒、圖拉真等皇帝親自監督下建造的羅馬大
道，建築規範，管理有序，將千萬個城鄉緊密連接起來，極大的促進了羅
馬帝國的繁榮和強盛，為羅馬文明的傳播創造了無比優越的條件。
遍布帝國大地的交通道路網絡，在中世紀的時候為全歐洲受益。
在鐵路時代到來之前，羅馬人這套偉大的建築體係工程，為歐洲陸路
旅行在方便快捷方麵作出了無與倫比的貢獻。
曆經千餘年的歲月洗禮，今天我們仍能隨處看見羅馬古道的遺
跡，它們仿佛在向人們訴說著羅馬昨日帝國的輝煌。
“條條大路通羅馬”，這的確是個不爭的事實!