做一個好人 第一章 二戰時北碧府的塵封往事
當我還是個孩子的時候，經常聽大人們提起並一直留存在我記憶裏的事情，就是二戰時日本軍隊曾經過我的家鄉——北碧府，使家鄉深陷戰火之中。
戰爭是人類的夢魘，帶來的是死亡、流離失所、失去親人的悲哀、饑餓和痛苦。戰爭不斷地撕裂生還者的心靈創傷，造成他們難以忘懷的痛苦，這種痛苦很難排遣，它使人悲痛、消沉、頹喪、黯然神傷。
與以往的所有戰爭相比，第二次世界大戰堪稱曆史上最殘酷、規模最大的戰爭。從整個歐洲大陸、中東開始直到東亞、東南亞、北非以及太平洋群島，共有6000多萬士兵和平民死於這場戰爭，其中，因種族滅絕政策而遭殺害的猶太人超過600萬人。戰爭毀滅了大量有價值的人類文明、文化藝術、曆史古跡和建築，是人類曆史上損失難以估量的一場浩劫。
第二次世界大戰始於歐洲，起因是第一次世界大戰後利益分配不均，加上《凡爾賽條約》使德國利益嚴重受損，全球經濟大蕭條，新舊大國爭奪霸權，政見分歧和民族主義情緒高漲。1939年9月1日德國攻占波蘭，二戰爆發，並很快蔓延到整個歐洲。亞洲方麵，日本加入德國與意大利軸心國集團，肆無忌憚入侵東南亞諸國。
1941年12月8日，日軍在北欖府、班武裏府、春蓬府、素叻他尼府、洛坤府和宋卡府、北大年府等多個地方同時登陸，泰國軍隊和童子軍奮勇抵抗以保家衛國。最後，以鑾披汶元帥為總理的泰國政府屈從於日軍的淫威，答應日本所提出的條件，即日軍借道泰國前往緬甸。1941年12月10日晚，泰國政府與日本簽訂《同盟條約》，決定加強雙方在政治、軍事和經濟方麵的合作。1941年12月21日，雙方簽訂《泰日友好條約》。1942年1月25日，泰國向同盟國宣戰。
日軍駐東南亞司令部或曰南方軍區司令部設在新加坡，下轄8個師團，分別在緬甸、印度支那、巴布亞新幾內亞、爪哇、蘇門答臘等地屯兵駐守。在泰國駐守的是第15師團，司令官是田祥次郎中將，但他手下並沒有多少軍隊，因為大部分兵力都在太平洋群島、新加坡和緬甸等地。日本進軍緬甸，為的是向中緬邊境作戰的中國軍隊施壓，逼其撤回內地。
日本在海上補給緬甸駐軍方麵遇到不少問題。因為到了戰爭後期，無論是在印度洋海岸還是安達曼海，日本的運兵船經常遭到同盟國潛艇襲擊，這使得日本決定修建一條從泰國通往緬甸的鐵路，以便運輸兵力、食品和武器裝備，為下一步攻占英國統治下的印度作準備。日本計劃將這條鐵路線與馬來亞、新加坡幹線以及泰國南部的鐵路連接起來。此前英國工程師曾考察過通往緬甸的鐵路線，並估計5年內竣工。
迫於戰爭形勢，日軍決定這條鐵路線必須在一年內完工。1942年9月16日，泰國政府與日本簽訂協議，修建通往緬甸的鐵路。日方還從泰國借款400萬銖用於修建鐵路。動工後不久，工期又被壓縮到8個月內，最後於1943年10月25日竣工，當年12月25日正式投入使用。
使用一年多後，日本戰敗，該鐵路被收歸英國。泰國政府付出125萬英鎊（相當於5000萬銖）從英國政府購回所有權，並拆除泰緬邊境的部分路段鐵軌。
這段鐵路線總長約415公裏，在泰國境內314公裏，緬甸境內101公裏。始於拉差武裏府邦蓬縣的儂巴渡站，經過北碧府的桂河大橋，沿著小桂河北上，在三塔關越過泰國邊境，進入緬甸境內，直達吞比烏沙亞火車站。修建這條鐵路的勞工主要是英國、澳大利亞、荷蘭和美國戰俘約6萬人，加上泰米爾人、馬來人和緬甸人等亞洲勞工共20萬人。
修建這段鐵路必須要經過北碧府那瘴氣肆虐的原始森林。為了在被縮短的工期內完工，戰俘和勞工們披星戴月趕修鐵路，很多人因勞累過度病倒，加上缺醫少藥，造成數萬人死亡。除此之外，在格塞洞橋附近，要沿著小桂河邊陡峭的山脊往上修建鐵路，僅這一小段就有幾千名戰俘和勞工死亡。據統計，為了修建泰緬鐵路，共有1.6萬名戰俘和10萬名勞工死亡。他們的屍骸就像鐵軌釘一樣並排埋在鐵路線兩旁，向世人昭示戰爭的殘酷。這條鐵路因此被稱為“死亡鐵路”。