藤澤問這句話其實是為接下來的談話做一個鋪墊。對於一個技術員來說，完全可以堅持自己的主張，並且據理力爭，但對於一個社長來說，就必須要聽取技術人員的建議，要有全局思想。而此時的本田身為社長，如此不顧技術人員的反對而堅持己見，很顯然是不妥的。
聽了藤澤的一席話，本田如醍醐灌頂，說道：“我隻能當個社長。”就這樣，這場水冷、氣冷之爭以年輕一派的勝利畫上了句號。
很快，本田公司就推出了低公害的新型引擎“CVCC”。隨後在第二年，本田便推出了安裝這種引擎的“喜美”汽車。結果，汽車剛一問世，就引起了全世界汽車業的關注。至此，本田又打了一個漂亮的勝仗。
通過這個漂亮的勝仗，本田清醒地意識到自己的時代已經過去，年輕人的時代已經到來。此後，在公司技術研發等問題上，本田已經很少發表意見了。此時他的心態已經發生了變化，他曾這樣說道：“所謂經營，不能隻求一味賺錢，更重要的是要為下一個時代的到來做好一切準備。”
承認自己失敗是需要勇氣的，本田做到了，在他看來，公司未來的發展遠比自己的麵子重要。而從這件事情上也不難看出本田對於公司年輕人的賞識和信任。
世界是年輕人的
本田是一個脾氣暴躁的大獨裁者，但這隻是他的性格使然，對於自己的事，他不喜歡被別人指指點點。但他在公司的人員管理上，特別是對公司裏的年輕人，總是擺出一副和藹可親的樣子。他在跟年輕人打交道時，往往把自己放得很低，對於年輕人提出的見解，他也總會洗耳恭聽，如果覺得可行，就會予以采納。本田這一點就和很多老年人不一樣，大多數老年人在年輕人麵前通常都是一副高高在上的樣子，他們總會把“現在的年輕人啊”這樣的話掛在嘴邊。
本田沒有這樣，而且在他眼裏，年輕人才是公司未來發展的主力軍，公司未來能夠發展成什麼樣子全都取決於這些年輕人的表現。所以，本田一直把培養年輕人當成是公司的大事。
事實證明，本田之所以能夠以創新思維享譽日本乃至國際汽車製造業，跟本田擁護年輕人的思想觀念是分不開的。
本田曾這樣說過：“有人說年輕人都虛度光陰、無所事事，我卻不這麼認為。有這種觀念的人，他們一定對年輕人抱有成見，其實這是愚蠢的。一個上了年紀的人如果不時刻反省自己的所作所為，不把年輕人的想法放在眼裏，不緊跟他們的節奏，就會與時代脫軌，這些人還有什麼資格去批評指責年輕人呢。”
本田曾經寫過一本書，名叫《在速度中生存》。這是一本講述本田管理理念的書，此書麵世之後曾引發了很大的轟動。在書中，本田特別安排了一章關於如何看待年輕人的內容。他是這樣說的：“我常被人冠上獨裁的帽子，我卻以為正是獨裁，公司才得以經營下去。如果現在公司因我去世而倒閉的話，首先對不起股東，其次也對不起與公司有關的社會各界，所以必須把公司永遠辦下去，在這一點上我頗費苦心。說穿了就是接班人的問題，這項更新換代的工作必須順利進行，另外，我們所取得的成績，即使一人不能予以維持，也得由眾人毫無障礙地繼續保持下去。鈴鹿工廠建設期間，我和專務都沒有參與，全部過程都由年輕人完成，因此也發生了若幹問題。但光考慮危險、不牢靠等因素，老是插手幹預，其結果會怎麼樣呢？一遇到難題，老一輩就給年輕人潑冷水，其實，老一輩再怎麼經驗豐富，也必然會被年輕人取代，將來挑起公司大梁的必然是年輕人。我們年輕時，經常會被老者說成是沒誌氣，現在我決不會對年輕人說這樣的話。我年輕時，飛機的性能還沒像現在這麼好，如今隻要花10個小時就能到美國。時代在進步，年輕人也在進步，沒有年輕人的進步，這個世界就會倒退。所以，年輕人的智慧永遠是進步的。要培養年輕人，就必須讓他們不斷地工作，讓他們打開自己的第六感之門，這也是我多年來的工作重點。”
已成為“另一個本田”的久米對培養年輕員工有著無比的熱情，其效果已在以年輕人消費層的“城市（City）”車開發中充分顯現出來。
“城市”開發小組的成員大多是20多歲的年輕人，負責人也隻有30多歲。有些董監事擔心地說：“都交給這幫年輕人，沒問題吧？”“會不會弄出稀奇古怪的車來呢？”但久米對此根本不予理會。
年輕的技術人員平靜地對董監事說：“開這車的不是你們，而是我們這一代人。”
老一輩的董監事無言以對。久米根本不去聽那些思想僵化的董監事在說些什麼。本田又會如何對待這種情況呢？他肯定會這麼說：“這些年輕人如果說可以那麼做，那就讓他們去做好了。”
就這樣，這些年輕技術員開發出的新車“城市”，車型高挑，打破了“汽車必須是流線型”的常規，那些故步自封的董監事肯定這麼想：“這車形太醜了，這樣的汽車能賣得出去嗎？”但年輕技術員絲毫不擔心：“如今的年輕人就是想要這樣的車。”果然，“城市”車一上市，很快就在年輕人中風靡一時。