1992年11月下旬，李嘉誠與胡應湘達成協議，合作發展廣深珠高速公路第二期工程廣州至珠海段，總投資為96億港元，長實與和黃共持控股權，其餘股份由新鴻基地產及數家日資公司擁有。
該項工程項目的投資回報依賴於征收費用，是一項投資大、風險大、見效慢的長線基礎設施投資。李嘉誠看好這段公路的廣闊前景，他認為回報雖然慢，但回報長期而且穩定，隨著經濟的進一步發展，投資回報額將會逐步提高。此外，修路也是造福積德的好事，何況能進一步提高聲譽。
1992年6月，在上海，港滬發展有限公司與閘北區政府簽署協議，以1?31億美元租得火車站以南5？78公頃土地的使用權。港滬發展由和黃、中國光大、香港鵬利等財團組成。該聯營公司準備在租下的地盤上建造22萬平方米的綜合建築群，需投入資金上百億元人民幣，全部工程已經於1998年底完成。
李嘉誠在上海的另一項大手筆是海港工程，這是他1992年9月間在上海考察碼頭設施的結果。
1992年11月23日，和黃集團及上海港務局，就合作經營的項目——上海集裝箱碼頭有限公司達成原則協議。據協議，和黃投資60億元人民幣，建設金山標準集裝箱碼頭、國際深水港碼頭等項目，這樣，李嘉誠不僅在香港擁有貨櫃碼頭的半壁江山，還將在中國內地的貨櫃碼頭業做大，成為亞洲首席私營貨櫃碼頭大王。
在亞洲稱王，李嘉誠牢牢掌握了主動權，這樣一來，也使和黃集團內地與香港的貨櫃碼頭互為犄角，兼顧統籌。
1992年9月初，在海南，長江實業、香港熊穀組、中信旗下的榮高貿易、台資大中華及海南省3家銀行，共同組建海南洋浦土地開發有限公司，計劃投資180億港元，發展洋浦自由港，其中長實占一成股權，投資約18億港元。
1992年11月，長實集團與福州市政府簽署協議，由長實投資35億港元，參與福州舊城區三坊七巷的改造和重建工程。
從1992年秋起，長實集團就在大西南選擇投資基地，最後將目標確定為西南第一大都會重慶。
1993年，長實係三家公司斥資8億，對重慶市中區依仁巷進行全麵改造，建成麵積為23萬平方米的大型商住樓群。
1994年3月，李嘉誠在重慶專設和記實業有限公司，參與該市康居工程建設。該工程分布在重慶市五區一縣，總建築麵積達500萬平方米，全部由港方投資並承建。第一期工程150萬平方米，長實係投資10億港元。土地由重慶市政府提供，房屋由市政府包銷，利益按協議分配。
李嘉誠投資內地房地產，可謂駕輕就熟，一來房產是他賴以發展的核心產業，而且房產一般投資短，見效快；二來房產與人民生活息息相關，尤其是康居工程，要名有名，要利有利，因此，李嘉誠樂此不疲。
在北京，李嘉誠也參與了多家酒店投資。最引人注目的，當屬1992年與郭鶴年聯手獲得王府井舊址發展權。李嘉誠說過，內地的土地價格與起樓造價的比例往往是1：10，而在香港的不少地段，這個比例正好倒過來。
中港合作的基礎是互補互利，港方的優勢是資金雄厚，中方則控有土地使用權、審批權。李嘉誠投資內地地產，就是充分利用了地區間的差別，充分挖掘其中的資金潛力。
投資內地，與投資海外一樣，李嘉誠不投則已，一投驚人，宛如一場席卷內地的旋風，而且勢比長虹，令人目不暇接。從這裏，我們不難看出李嘉誠的投資原則，那就是在投資之前先按兵不動，仔細調研情況，直到看準了，就抓住最佳時機，果斷出手，大幹一場，把自己心中的藍圖勾畫到現實中。
李嘉誠成功啟示：
李嘉誠經商50餘年從來沒有懈怠過，除了機遇、幸運等客觀因素外，不斷努力是李嘉誠白手起家創造偉業的重要方法之一。他的經曆說明，成功的道路上確實沒有捷徑可走，一分耕耘一分收獲，每一步都要腳踏實地，奮鬥一生才能收獲一生。
(本章完)