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但我們仍舊會有忽略關鍵問題以及做得不夠妥當的時候。你的上司可能是一位很好的傾聽者，但也有可能一次傾聽的對象過多，或傾聽的內容太過冗長、太過詳細。問題的關鍵是，如果你有一個很棒的商業點子，為什麼每次都要獲取上司的批準才能行動呢？你為什麼不直接把它付諸實踐？為什麼不用實際行動在你的上司麵前一展身手？人們能給予你嚐試成功的權利？甚至犯錯誤的權利嗎？
在維珍，我們盡可能地讓人們感覺到自己就是公司的老板，在為自己打拚。越來越多的老資格工作人員擁有公司的股份或期權。因此，多年來，許多員工在維珍收獲了成功。雖然維珍采取的是雇員製，但所有的員工都應認為，在某些方麵，他們自己就是公司的主人。О米О花О在О線О書О庫Оht
從道理上來講，這種主人翁的感覺比薪酬更加重要。舉個例子來說，澳洲航空公司（Qantas）的資深機組工作人員平均年薪大約是66400美元，而比他們年輕許多的維珍藍航空公司的機組人員的平均年薪大約為40000美元，一年的正常上班時間為700個小時。相比之下，澳洲航空機組工作人員一年的工作時間僅為660個小時。兩家公司的成本差異有可能隨著航空業務的日益成熟和時間推移而逐漸縮小至忽略不計。與此同時，乘客從維珍藍航空公司的低票價中得到了實惠。
這怎麼可能？是維珍藍航空公司的工作人員水平差勁兒嗎？
當然不是。有些人認為航空公司提供熱情周到的服務是一件容易的事，也許理論上是這樣。我曾經試著做了幾天航空乘務員的工作，我清楚地知道這份工作有多難。要把工作做好，留住回頭客，乘務人員在為乘客服務方麵必須是個完美主義者。盡管一些航空公司的招聘人員可能確實是在星期六晚上進入酒吧，散發一些商業名片，對現場招集來的人員進行培訓。而維珍藍航空公司一般都是經過非常嚴格的五個階段招聘流程來招聘空乘服務人員的。
(本章完)