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美國的廉價航空公司——捷藍（JetBlue）航空公司成立時的預算為1.2億美元。相比之下，布雷特的預算僅有1000萬澳元，但布雷特下了相當大的工夫。他很清楚澳大利亞的第一家廉價航空公司——指南針航空公司（Compass）由於資金不足，1991年在陷入安捷航空和澳洲航空公司的價格戰後，不幸破產。指南針航空公司的老板布萊恩·格雷（BryanGray）給了我們一些有用的建議，告訴我該做什麼以及哪裏做錯了，希望我們不要重蹈他的覆轍。我們由此學到遵行維珍以品牌為核心的風險投資理念，並認識到借鑒前輩的經驗比自己成為先烈更容易走向成功。
現在，謠言開始滿天飛。有關一家新航空公司即將進入澳大利亞航空市場的消息不脛而走。1999年11月30日，在海關大樓的記者招待會上，布雷特背後的支持者終於揭下了麵紗，這就是維珍。我們很巧妙地封鎖相關消息，使當地的航空市場措手不及。原來從布裏斯班飛往悉尼的單程機票需要150澳元，現在不到100澳元。澳大利亞股票交易所也開始瘋狂起來，澳洲航空公司的股票市值狂跌20億澳元。布雷特和我開玩笑說，如果我們當初在澳洲航空公司股價下滑時進行對衝交易，可能已經把維珍成立航空公司的創業資金給賺回來了。τ米τ花τ在τ線τ書τ庫τBo
我們倆都很清楚，澳洲航空公司是全球運營最好的航空公司之一，但它過於依賴和安捷航空的雙寡頭壟斷優勢。因而維珍藍航空所要做的就是標新立異，提供與它們不同的服務。而企業文化是創造差異化的關鍵，並且，維珍的企業文化無法被複製。
從維珍藍航空成立的第一天起，布雷特就留意尋找沒有航空業從業經曆的人才。下麵是維珍藍航空招募人才的廣告語：“如果你是一名染著紫發的肉店工作人員，在你勞累一整天後仍能笑得出來的話，那你就是我們機組要尋找的人才。”布雷特的廣告方式讓我想起了早期維珍音樂的宣傳基調：直接、不拘形式、信息表達清楚。
而且那才符合布雷特真正尋找的人才特質。一個人不可能長時間假笑，而我們需要機組人員隨時微笑待人。機艙空乘人員的工作非常辛苦，每天必須在狹小的空間裏站上10個小時與乘客打交道。飛行員至少可以坐著，不用直接麵對乘客。
(本章完)