但是空乘人員必須時刻保持良好的精神狀態為乘客服務，乘客有可能丟失了行李、錯過班機，或將紅酒濺在白色的連衣裙上。布雷特和他的團隊把維珍藍航空公司的空乘人員稱為“麵對乘客的工作人員”，並努力培養他們的良好精神麵貌。記得我曾告訴他，維珍藍航空的工作人員是最具“維珍”精神的員工。無可否認，這可能是在我和他們共享派對狂歡宿醉後說的話。我可能在派對狂歡宿醉後也對維珍大西洋航空的員工說過同樣的話。
有一次，一位澳大利亞記者問我，為什麼維珍的企業標誌是紅色的，而新航空公司的名字卻是“維珍藍”。其實這是通過征名競賽活動得出來的，有人想出了這個主意，意在打趣。我們想，既然在澳大利亞紅頭發的人被認為是“偏藍色的”（Bluey），那這個主意真是太棒了。於是我們就把維珍紅色標誌的飛機稱為“藍色”。︴米︴花︴在︴線︴書︴庫︴
我們不是唯一嘲弄自家品牌的公司，通常這種策略的效果相當不錯。雖然這種策略需要在公司相當成功後才能使用，但的確是一種好策略。這表示公司與公眾的關係很融洽。有些評論家認為，考慮到維珍的全球化經營策略，要想做到與公眾親密無間不太可能。然而，我覺得公眾很聰明，他們知道維珍有多大。他們能看得到維珍的飛機在空中飛行，我認為公眾最討厭的就是自高自大、花言巧語。所以最好是開開自己的小玩笑，而不要自我誇耀，目中無人。
回顧2000年3月那個時候，布雷特還說建立航空公司在進度上不能操之過急。一開始我們隻有公關傳媒總監和第三創始人戴維·亨特納等十幾個人在運作這件事。但形勢逼人，轉眼到了8月，我們的員工人數已經達到350名，大家已經作好將飛機送上藍天的準備。我們想要趕上在9月15日悉尼奧運會開幕前進行首航，可這時錢快花光了。財務總監曼尼·吉爾告訴布雷特，保險櫃裏已經見底兒了，連薪水都發不出來了。好在精明的布雷特很早就另行開立了一個獨立的賬戶，將100萬澳元存入戶頭以備緊急之需，這樣曼尼才得以順利支付薪水給員工。
(本章完)