在5號猶如萬馬奔騰的車流中，他不停地讓我踩油門，迅速把車速從40多邁的提高到了65邁，在汽車的轟鳴聲中，可想而知我當時有多麼緊張，我緊緊抓住方向盤，覺得自己似乎命懸一線，最後，當我終於得到他的指令從5號上下來後，我發現自己身上的圓領衫都被汗濕透了。可就這樣開了幾次後，我居然也能像模像樣地開著車到處亂跑了。接下來，我又找朋友帶我在附近的停車場上練了一陣子，然後在另一個朋友的陪同下借了他的車就去路考了。路考的內容和筆試一樣也很簡單，除了在規定的道路上正常行車和切換車道外，可能最有技術含量的就是在路邊停車和倒車了。而這些“考點”都是公開的，我早就在朋友的指導下練習過多次，所以自感完成的還不錯。但遺憾的是，因為在一個路口的“STOP”標誌下沒停死，回停車場的時候又往對麵的車道衝了一下，所以沒能通過。我隨即就約了第二次路考。一個多星期後，我又考了一次，這次順利地過了關，而且當場我就拿到了臨時駕照。又過了一個多星期，正式的駕照就寄到了我手裏。
我之所以現在要不厭其煩地把在加州考駕照的過程寫出來，隻是想通過親身經曆說明一個事實，那就是在美國獲得駕照是件很簡單的事，隻要有合法的身份（現在不合法也沒事了），到了法定年齡，身體健康，通過DMV的考試即可拿到駕照。雖然美國也有駕駛學校供人學習駕駛技術，但是否到駕校學習駕技則是自願的，DMV並未強製規定大家一定要在駕校學習後才有資格去考駕照。人們更多的是通過家人，朋友和私人教練學習駕技，然後再去DMV考試。至於那些非法移民，不說別的，就是為了省一筆錢，他們也無論如何是不會去駕校學開車的。而這一點明顯是與目前中國申請駕照必須要經過車管所認可的駕校的培訓的程序是不同的。從表麵上看，兩者隻是管理方式的不同，但其所隱含的東西卻並不止於此，甚至也還不僅僅是中國的駕校和車管所之間形成了某種利益鏈條這麼簡單，這裏麵還有兩個國家對知識的獲得與政府權力之間的關係的處理問題。
顯然，在美國，以DMV為代表的政府機構其實並無壟斷民眾獲得各種知識或掌握各種技能的權力，它不能規定民眾以何種手段以及何種渠道獲得知識或技能，更不能以真理的占有者和批發者自居並通過出售其謀利，它所能作的最多隻是檢測民眾獲得的知識或技能是否符合某種“標準”，而這個“標準”同時也必須是公開的和透明的。或許，這就是為何作為現代社會傳授知識和技能的最重要的機構即大學在美國主要是私立的重要原因，而這也是美國最好的大學，不管是哈佛還是耶魯，普林斯頓也大都是私立的原因之一。