智能汽車怎麼會有如此超群的本領?以下是發生在德國某地的一幕。
一輛呈流線型的新式小轎車在馬路上快速行駛著，突然一個行人從路邊橫穿過，汽車先鳴喇叭，然後立即將車刹住。
而當行人穿過馬路後，汽車又徐徐開動，向前駛去。
這時街道上的一些行人透過車窗看到駕駛員的席位上空空無人，後麵的座位上卻坐著乘客。
人們感到奇怪，怎麼沒有司機竟能將車開得這樣熟練自如呢?原來，這是德國最近研製成功的一種無人駕駛汽車，是由電腦代替人來自動操縱，稱之為“智能汽車”是當之無愧的。
智能汽車上裝有電子照相機和電子計算機裝置，它和人一樣，會“思考”、“判斷”，可以隨機應變。
在汽車行駛中，它可以自動啟動、加速，可以自動刹車，還可以自動繞過地麵上的障礙物。
在複雜多變的情況下，電子計算機能夠自動地選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。
人們不禁要驚歎，智能汽車怎麼會有如此超群的本領?其實這並不奇怪，因為它有著和人一樣敏銳的“眼睛”、聰明的“頭腦”和靈活自動的“腳”。
隨著智能汽車的普及，人們就會見怪不怪了。
智能汽車的“眼睛”，是裝在汽車的右前方、上下相隔50厘米處的兩台電視攝像機。
攝像機內有一個發光裝置，它們可同時發出一條光束，交彙於一定的距離。
因此，物體的圖像隻有在這個距離才能被攝取而重疊，它能識別車前5米~20米之間的台形平麵、高度為10厘米以上的障礙物。
在它“眼睛”的掃描中，如果前方有障礙物，就會發出信號，傳送給智能汽車的“大腦”，由計算機決定是停車、或後退、或減速。
汽車的“大腦”按照“眼睛”看到的情況，判斷是否通過、或繞道、或減速、或緊急製動停車，這都要根據當時當地的實際情況進行處理，並選擇出最好的實施方案，然後以電信號指令的方式，傳達給自動操縱係統--智能汽車的“腳”。
當然，為“大腦”設計的電腦程序是相當複雜的。
智能汽車的“腳”就是控製它行駛的轉向器、製動器等等。
它的“腳”根據“大腦”下達的命令來操縱汽車的。
在法蘭克福汽車博覽會上，首次露麵的梅賽得斯--奔馳SL雙座敞篷車堪稱自動高科技的結晶。
而薩巴魯公司則打算在20世紀末實現百分之百的計算機輔助駕駛。
無人駕駛的智能汽車無疑是新世紀汽車技術發展的重要標誌，相信不久的將來，智能汽車將會出現在人們的日常生活中。
“安全汽車”是如何保障安全的？汽車給人類帶來了“三大公害”，即車禍、汙染和噪聲，而車禍就成為死亡的“魁首”。
資料表明，世界各國每年死傷於車禍的人將近1000多萬。
有人這樣形容道，自汽車問世以來，總共約2000萬人喪生於車輪之下。
因此，在21世紀，最大限度地保證汽車駕駛的安全，從而結束汽車不安全的曆史，是汽車製造商和消費者都關注的一個問題。
一位法國專家發明了一種形同橄欖球一樣的橢圓形車頭，這種車型從空氣動力學的角度來說是有益的，尤其是這種外形將使車輛變為側麵摩擦，從而會大大減輕汽車相撞的後果。
當然，在撞擊以後，汽車將會改變路線，但它不會像撞在牆上那樣立刻停下。
人體難以承受的突然減速作用力，將會在汽車逐漸減速的幾十米內得到。
由於采用高彈性複合材料和特殊鋼材，未來汽車座椅抵抗正麵撞擊的堅固性同樣也得到了提高。
近年來，許多汽車製造商都在積極推廣四輪導向、四輪轉動的技術，以提高刹車性能，確保在有雨雪的路麵上行車的安全。
目前也有人考慮在汽車的前端裝上一台雷達防撞器，以防止因濃霧造成視線模糊或因司機思想不集中而發生的碰撞事故。
事實上，高速公路上很多的致命車禍是由於半睡眠狀態引起的。
日本豐田公司最近宣布研製成功一種“豐田先進安全汽車”。
所謂先進的安全汽車，是指應用電子等先進技術，進一步提高了安全性能的汽車。
在這種汽車上應用了許多最新技術，其中包括打瞌睡駕駛警報係統，該係統可以測量打瞌睡的狀態，發出警報並指示駕駛者及時休息。
為了做到防患於未然，科學家們不斷從技術上改善汽車的安全性能。
如安裝測醉器，它可當場“聞”到司機的酒味，通過電子係統自行切斷汽車發動機的起動電路。
或者可考慮在駕駛員頭上戴一種“防睡器”，使其在一晝夜間保持精神飽滿，從而保證行車安全。