第1卷 陸地勇士 第4章
現代高速公路必須滿足哪些要求呢?我們知道，汽車速度愈快，慣性和拐彎時的離心力愈大，製動就越困難，不易操縱，容易側翻。
因此，現代高速公路必須能夠保證汽車在按最高時速140千米急駛時能夠安然無恙。
那麼，現代高速公路必須滿足哪些要求呢?首先，高速公路的彎道半徑要大，以減少汽車轉彎時的離心力，使汽車在保持高速的情況下，仍能平穩地轉彎。
其次，高速公路要分道行駛，即來往車輛由“中間帶”隔開，互不幹擾，各個方向又必須分成好幾個車道，各車道按速度分成等級，不同車速的汽車行駛在不同車道上。
為了提高交叉路口的車輛通過能力、避免碰撞事故，架橋時均應采用立體交叉結構，保證汽車到達交叉口時，向任何方向轉彎或直行，都不會遇到從對麵開來的車輛。
此外，高速公路的路麵要求地麵平直，有足夠的剛度，汽車在路麵上能行駛平穩，阻力小，而且車輪與地麵的摩擦係數要達到規定標準，使汽車可以安全製動。
一般地說，高速公路的優越性最集中地體現在車輛運行的高效率上，這主要包括以下幾個方麵。
高速公路的通過能力要大。
據統計，一條雙向高速公路，每晝夜能通過汽車幾萬到十幾萬輛之多，為普通雙向車道公路通過能力的4倍。
如果是長途運輸，可節約一半以上的時間，並使運輸成本下降五分之一。
美國高速公路的裏程僅占全國公路總裏程的百分之一，但承擔了總交通量的百分之二十以上。
在高速公路上行車，對速度的要求很高。
高速公路根據地區和交通條件的差異，速度分成若幹等級。
如德國的高速公路將時速從80千米到140千米分成四個等級，一般公路的時速僅在50千米左右。
此外，現代高速公路上的交通事故大大減少。
由於高速公路使用了很多現代化的技術手段進行嚴格管理，使交通事故大為減少，特別是死亡率比一般公路降低一半以上。
此外，修建高速公路的優越性還表現在它為沿線城市帶來了經濟的繁榮，推動了各項事業的發展。
據報道，意大利有一條名為“太陽”的高速公路，建成以來，沿線省市的國民收入提高了近五分之一。
現代鐵路的發祥地在哪兒？對於鐵路，我們見得多，坐得多，真是再熟悉不過了。
可是，對有關鐵路的一些基本知識，我們可能就知之甚少了。
現代鐵路的發祥地在英國。
1814年，著名的設計工程師斯蒂芬森創造了新型蒸汽機車，成為現代火車的發明者。
1822年，英國建成了世界上第一條標準鐵路。
這段鐵路從斯托克頓修到達林頓，全長約32千米。
1825年9月27日，這條世界上最早的鐵路舉行了盛大的通車典禮。
結果，火車以超過當時馬車的速度在鐵路上奔跑，通車典禮獲得巨大成功。
因此，1825年被作為世界鐵路的誕生年。
作為資本主義國家的後起之秀，美國是世界上鐵路線路最長的國家。
但按人口平均計算，全世界鐵路密度最大的國家是加拿大；按國土麵積計算，全世界鐵路密度最大的國家是比利時。
世界上最長的鐵路是俄國的第一條西伯利亞鐵路，全長7416千米。
最短的鐵路是梵蒂岡教皇國的鐵路，全長不到1千米。
它位於意大利和梵蒂岡邊境上，設有兩扇電動的活動鐵門作為分界線，全線隻有10名職工。
世界上最寬的鐵路在美國，其軌道的軌距寬達5米。
在這條鐵路上行駛的車輛寬7米多，可橫向裝載汽車12輛，運行時速為200千米。
世界上最長的海上鐵路是我國的鷹廈鐵路，它起自江西鷹潭，經福建邵武、漳平至廈門，全長694千米，其中有5千米鐵路穿過廈門海峽。
為了修築這條海上鐵路，當時從廈門海峽附近的高山和島嶼開采許多花崗石，用以填海，才築成“十裏長堤”。
世界上最早實現鐵路電氣化的國家是瑞士。
1894年，第一條電氣化鐵路開始運營，到1895年，瑞士絕大多數的鐵路已實現電氣化。
世界上最早建立計算機網絡係統的鐵路是美國的太平洋鐵路。
該計算機網絡係統於1972年建成，使鐵路運營管理達到高度準確、迅速和機動，從而實現了管理的科學化和現代化。
世界上隧道和橋梁最多的鐵路是我國的鹹昆鐵路。
它從四川省成都經西昌到雲南省昆明，全長1085千米，沿線有427個隧道，653座橋梁，平均每2.5千米有一座隧道，每1千米有一座橋梁。
這可以說是世界鐵路建築史上的一大奇跡。
地鐵為什麼會有“地下大動脈”之稱呢?乘坐過地鐵的朋友都知道，地下鐵道具有運量大、不阻塞、噪音小、無汙染、安全舒適、節約能源等許多優點，在城市交通中占有重要的地位。