滑決在滑軌上左右運動，使船體隨之作左右擺造成波浪。
這類破冰船適用於破碎5~50厘米的河湖冰層，從而填補了今日世界江河湖泊破冰船的空白。
由於浪式破冰船在破冰時不與冰層接觸，從而大大改善了破冰條件，不僅大大提高了工作效率，而且使船的內外結構大為簡化，還大幅度降低了破冰船的造價。
我國長江以北的廣大地區冬季有一個結冰期，山東以北的海麵及海港常年也有一個結冰期，使大小河湖港口通航困難，如用大型破冰船不但不經濟而且受水深限製，無法作業，於是浪式破冰船在此有了用武之地。
浪式破冰船可作造波機使用。
初冬時可在運輸繁忙的江港及海港邊行駛造波，防止冰層的形成。
在冰層形成的初期快速行使，可將冰層破碎，防止厚冰層的形成。
另外，我國北方引水式發電站的結冰問題一直圍繞著電業人員，使用浪式破冰船即可使之迎刃而解。
當然，浪式破冰船也並非是完美的，它在諸多方麵還不盡人意。
例如，在冰區破冰能力的提高和預測及航行阻力的減小等方麵，仍需廣大的科技工作者繼續探討和研究。
海洋調查船是“調查”什麼的？海洋內部有著無窮的奧秘，海洋調查船有助於人們去揭開這些奧秘，它是利用和開發海洋資源的先鋒。
精良的海洋調查船可以探測出豐富的海洋資源，為人類創造更多的財富。
海洋調查船可分為大、中、小各種類型。
大型海洋調查船可對全球海洋進行綜合調查，其船體結構堅固，平穩性能和適航性能好，能經受住大風浪的襲擊。
它的推進裝置非常可靠，機電設備、導航設備、通訊設備等十分先進、齊全，燃料及各種生活用品的裝載量大，續航能力強，能夠長時間在海上進行調查研究。
此外，這類船舶還具有優良的操縱性能和定位性能，以適應各種海洋調查作業的需要。
海洋調查船除了以上設施外，還設有專門的研究室、實驗室、分析實驗室、圖書資料室等，並裝有電子計算機和數據處理係統，可對測得的各種數據進行自動化處理。
海洋調查船上的設備有一大特點，那就是可根據調查任務的不同隨時拆換儀器、設備。
有些大型海洋調查船還配備有直升飛機。
海洋調查船的主機船艙配有多台柴油發電機組，將發出的電輸到船尾部的電機艙中的推進電動機，通過尾軸帶動螺旋槳式推進器，推動船向前行駛。
螺旋槳式推進器具有螺旋槳和舵的功能，既能推船前進，又可改變船行航向和使船回轉。
由於這一特殊裝置的功能，海洋調查船便可以作原地旋轉、橫移、斜航等高難度動作，以滿足海洋調查作業的特殊要求。
現代海軍艦艇有自己的優勢嗎？一支符合高技術發展趨勢的新型武裝部隊中，必定應當包含一支威武的現代海軍，而卓越的海軍艦艇則是支撐這支威武之師的頂梁之柱。
目前，各國的海軍艦艇設計建造師們正在忙於研究新世紀的海軍艦艇。
雖然有些艦艇初露端倪，但大多數仍處在發展研究之中。
總的來說，2l世紀的艦艇應當有它自己的優勢。
首先，隱身性是未來艦艇的突出特征，亦被稱為降低感知性或可探測性。
而未來艦艇的隱身性是以全隱身為特征的，即雷達波反射特性、電磁特性、聲特性、紅外特性等各種物理場的隱身特性的不斷提高。
這樣，可以大大減少艦艇的暴露概率，提高生存能力。
為此，美、英、法、俄等國的艦艇都向隱身性努力，英國的“海魂”號以其全隱身性聞名於世。
其次，新型戰艦必須做到機動靈活。
這是為了適應未來作戰的捉摸不定的特點，要求艦艇具有適應多種任務的能力和迅速變換多種作戰樣式的能力。
今天，各國普遍感到軍艦在數量上的不足。
各國海軍要想完成其任務，必須提高其艦艇適應多種作戰任務要求的能力。
應該說，未來的艦艇不管是改裝還是換幕，都要方便、靈活，占用工時少，從而保證其出航率。
具有這一特性的首推艦艇應該是航空母艦。
艦母經久不衰，而且發展之勢正旺，恐與此特性不無關係。
另外，在以計算機發展為中心的信息革命推動下未來艦艇必將具有自動化特征，這是全麵提高艦艇戰鬥力的重要基礎。
目前，艦艇設計已不再是過去的平台與負載的關係，而是全艦係統適配性優化組合的過程，這樣才能滿足可承受性和發揮最大的作戰效能。
美國在設計艦艇時，先要在計算機裏進行仿真模擬和多方案比較，選出最佳方案，從而滿足可承受性指標的要求。