其主要特點是取消了齒輪箱，電動機直接耦合到推進軸上，同時柴油發電機全部設置在水線以上，噪聲明顯降低。
近來噴水推進技術逐漸成熟，同螺旋槳相比，噪音小、機動能力好，可以在淺水區和浮遊雜物多的水域航行。
在新一代護衛艦設計中將采用了諸如“軟空間”和“軟體模塊”之類的“軟”技術概念。
前者主要對一些較容易重新安排的艙室而言，由於巧妙利用艦艇部的一些“軟空間”，使武器裝備係統更容易布設。
後者則指艦艇保留基本設計和主要裝備的共用性，以適應不同的需要。
水泥潛艇是水泥做的嗎？俄羅斯海軍正在研製的水下秘密武器--水泥潛艇讓人感到頗為新鮮，它不同以往的金屬潛艇。
由於水泥潛艇采用了獨特的製造材料和結構設計，能達到迄今為止還不能達到的深度，同時具有令人驚訝的攻擊威力，因此水泥潛艇被譽為“神秘的水下幽靈”。
水泥潛艇具有超越極限的潛水深度。
此種潛艇以水泥為製造材料，能靠自身重量下潛到最深的海底，遠遠超過了普通潛艇1800英尺的下潛深度極限，水泥潛艇可以像寂靜無聲的野獸一樣參戰。
水泥潛艇獨特的隱身功能頗令人注目。
這種潛艇的水泥船體可以有效地吸收和散射各種墀和電磁波，同時潛艇的推進係統采用了各種先進的“降噪”技術，大大降低了各種機械噪聲，難以被敵方的各種聲納和電磁波探測器所發現。
它的優勢還來自優越的動力及操作係統。
此種潛艇以電池為動力，電池存儲在水泥船體裏。
不同於常規潛艇的是，它沒有重量限製大大擴充了潛艇的內部空間。
同時，采用了各種最現代化的自動控製技術，它隻需要最低數量的船員進行操作。
水泥潛艇神奇的航行速度讓其他的潛艇望塵莫及。
此種潛艇采用了獨特的外形設計，在船體兩側設有滑翼，在潛艇向前行駛時能產生“升力”，使船體離開海底。
同時，它還采用了一種先進的減少阻力技術，通過潛艇動力，在其前方產生氣泡，使得潛艇在氣泡中穿行。
而不是水中穿行，因此，它具有能突破常規潛艇60節的速度極限。
它還具有巨大的攻擊性能。
由於此種潛艇可以潛到最深的海底，發射魚雷的角度遠遠大於其他種類的潛艇。
與此同時，在艇外的“監聽分離艙”，可以嚴密監視水麵艦隻的活動。
而且，它配備有當今各種先進的武器係統，其中包括一種特製的魚雷，這種魚雷的速度能達200節，比普通魚雷快兩倍，當敵方艦隻受到這種魚雷攻擊時，幾乎不可能發現，當然也就沒有時間采取躲避行動了。
據悉，這種實驗潛艇已經下水，預料它們會像第二次世界大戰期間的德國潛艇一樣，組成共同獵食的“狼群”，搜索和攻擊目標。
帆船會重振神威嗎？曾有段時間航運界認為風力是一項節約艦艇推進能源的潛在資源。
於是，在20世紀80年代初期，有幾條商船開始裝備一套用計算機控製的風帆。
這種風帆當時尚處在試驗性質的階段，船型較小，風帆用輕金屬製成，目的是想通過實踐摸清裝備和維修的費用與節省下來的燃油相比，究竟有多大效益。
日本是一個能源匱乏的島國，因此，它對這項新工藝大感興趣，在1987年底之前，陸續建造了15艘這類裝備風帆的商船。
其中有兩艘船的噸位較大，分別為2.6萬噸和3.1萬噸，它們是迄今為止世界上最大的帆助船。
噸位為2.6萬噸的風帆船建於1984年，在船前部裝備了兩個方形的金屬帆，麵積各為11米×16米,風向角有一台微機控製。
據設計者稱，在最好的風況下，可使輪船節省三分之一的燃料。
噸位為3.1萬噸的風帆船更為先進，它有一對麵積分別為16米×20米的方形金屬帆。
配備的一台微機不僅可控製帆的風向角也連帶控製主機轉速，使船舶在各種風況條件下均有一個均勻的航速。
這艘輪船主要在太平洋運輸木材，最後以1200萬美元的代價賣給台灣。
至今，風行一時的帆助船暫時告一段落。
目前，全世界在商業用途上除了偶見一些小型的帆助船外，已近於絕跡。
但這些小帆助船的帆多以帆布製成，和它們的“先輩”機動船已相差無幾，不過，帆是用計算機操縱的，自然要先進得多。
帆助船能否在原子時代東山再起?我們認為，隻要世界上燃油的費用上漲到一定程度，使節省下來的燃油費用超過帆的裝備費和維護費時，帆助船肯定會以新的麵貌展示在世人麵前，續寫它的航海生涯。