這些統計數據在紙介質地圖上是難以描述的，但通過GIS既可以顯示這段公路的圖形，同時也能獲取這段路的上述數據，並對這些數據進行空間分析。
可以說地理信息係統將空間信息數字化，並使這些信息可視化，通過功能強大的軟件，使空間分析直觀簡明，數據管理便捷高效。
隨著地理信息係統的普及應用，其強大的功能將成為交通信息管理的必備工具。
在公路的新建、改建、養護、運營、管理等方麵都需要大量及時準確的數據信息，作為科學管理和決策的依據。
基於公路數據庫的交通地理信息係統(GIS-T)的研究開發是公路建設管理現代化的基礎，它不僅能夠適應各級管理部門隨時了解公路現狀的需要，同時還能夠通過強大的空間分析功能和豐富的圖表顯示，實現公路養護管理的電子化。
3.計算機輔助設計(CAD)技術智能化計算機輔助設計(CAD)技術經過多年的發展，軟件功能更加強大。
首先由二維平麵設計發展為三維立體設計，實現了可視化設計，使工程設計和項目比選智能化程度提高；其次采用開放統一的標準保證了計算機應用軟件之間的高度集成，這種集成是全方位的，包括垂直方向和水平方向。
垂直方向指從可行性研究、初步設計、施工圖設計、現場施工直到交付使用、養護管理的全過程。
水平方向指這個全過程中每一階段各工種的平行作業，數據之間可以實現自由傳遞和實時訪問。
另外，CAD的應用領域也更加廣泛。
由於GPS等計算機新技術的出現和立體造型技術、數字地模技術的日趨成熟，計算機在施工過程中的應用更加普及，人們可以借助三維CAD技術進行施工組織設計、重物起吊模擬、結合GPS進行施工過程監控等。
4.道路檢測技術取得突破國外道路養護的信息管理係統起步較早，在許多國家都建立了較為完善的道路養護管理係統，如路麵養護管理係統、橋梁養護管理係統等。
這些係統的建立有效地保證了科學合理的養護。
但是，這些係統由於數據采集手段較為落後，不僅需要大量的人力，耗資巨大，而且也影響數據的時效。
為此，各國針對道路檢測技術開展了深入研究，並已有所突破。
道路檢測技術的總體趨勢是：由人工檢測向自動化檢測技術發展，由破損類檢測向無損類檢測技術發展。
在道路檢測過程中，高新技術得到廣泛應用。
如高精度傳感器用於路麵彎沉檢測，雷達技術用於路麵厚度檢測。
由於路麵檢測技術的突破性進展，對道路質量的監測、評估和病害分析更加快捷，使道路養護更加合理和經濟。
5.智能運輸係統(ITS)方興未艾智能運輸係統是指利用先進的信息通信技術，形成人、車、路三位一體，從而大大提高道路交通的安全性、運輸效率、行車的舒適性及有利於保護道路交通環境係統。
進入20世紀80年代後，公路交通信息化進程加快，從網絡的普及到計算機軟硬件係統的應用，從各種數據庫的建設到管理係統的完善，從先進的道路控製係統的開發到出行信息服務係統的建立，公路基礎設施，通過信息技術與車輛和駕乘人員連成一體。
車輛更是集各種高新技術於一體，從輔助駕駛到自動駕駛，從被動安全技術到主動安全技術，智能化水平不斷提高。
ITS的總體目標是使交通管理智能化，使道路用戶出行更加便捷安全，使道路設施最大限度發揮功能，使多種運輸方式銜接更加緊密。
由於各國國情不同，各國的ITS發展框架也不一致，但其基本功能主要有：出行信息服務，向道路出行人員提供有關交通信息，到達目的地的信息；導航服務，提供公共交通運行的狀況，為行人提供路線指南等；緊急救助服務，車輛發生事故時提供自動報警，為救援車輛提供路線引導等；車輛安全服務，為駕駛員提供行車環境信息，提供輔助駕駛和自動駕駛，提出危險警告等；收費服務，實行自動收費，提高道路的通行效率；交通管理自動化，提供交通管製信息，控製最合理的交通量；運輸車輛高效化等。
智能運輸係統在美國、日本和歐洲發展最快，各國政府都高度重視。
同時，對其市場前景看好，各國的民間科研開發熱情也十分高漲，不惜投入巨資。
這也從一個側麵反映出未來交通運輸發展的動向。