(3)智能化是船舶自動化的發展方向當代世界船舶技術的發展和主攻方向是：①節能化，具體技術措施包括：提高主機和動力裝置的效率(發展低速、長衝程新機型等)；改善船舶推進性能(如改進船體線形、發展大直徑低速螺旋槳推進方式等)。
②自動化。
③高技術貨運新船型的開發，如大型集裝箱船、液化氣運輸船、化學品運輸船、自卸船、淺吃水肥大型船等。
(4)客運滾裝化和高速化近年來，高速客船有向大型化、滾裝化和更高航速方向發展的趨勢。
現代的高速客船突破了20世紀70年代前的舊模式，一些抗風浪能力強的新船型，如穿浪雙體船、水翼雙體船、氣墊雙體船和小水線麵雙體船等，已由遮掩水域向風浪較大的開放水域拓展，並從單一客船向可載運旅客、轎車甚至卡車和集裝箱的客車渡船方向發展。
3.信息技術(1)電子商務和EDI技術20世紀60年代發達國家開始在港口和航運管理中應用計算機信息技術，並逐漸深入應用到港口、航運管理的各個環節和部分。
目前，在計算機管理信息技術的基礎上，大力推廣和普及電子數據交換技術(EDL)，使水運管理信息係統的功能和網絡進一步擴大到貨主、保險、銀行、商檢、海關、外貿、貨運代理以及其他有關業務部門，實現網上電子商務。
EDI技術使集裝箱單據的傳送快捷、方便，減少了傳送時間，保證了傳送質量，提高了傳送效率，對國際集裝箱多式聯運、門到門運輸以及物流體係的建立起到巨大的技術支持和保障作用。
條形碼、集裝箱與EDI已被公認為國際貿易手段中最重要最基本的三大技術特征。
(2)航行安全保障技術世界航行安全保障技術的發展，主要集中在如下兩個方麵：一是采用先進的技術手段，控製和預防海上交通事故的發生；二是采用現代搜救技術及時對各種海難事件進行救助。
主要技術領域有：采用新材料、新技術、新工藝，研製新型航標；開發長距離、全天候、先進的定位導航係統；在主要港口和水域設置船舶交通管製係統。
4.環境和可持續發展船舶事故溢油危害巨大，對突發性大麵積溢油的防治措施成為各國研究的重點，是船舶防汙染中發展最快、技術最先進的領域。
為此，許多國家建立了溢油事故監視與報警係統，建立了港區定點和船舶、飛機巡回監視網絡，並廣泛應用測試雷達、紅外線、紫外線掃描等遙感技術。
一旦事故發生，采用溢油應急計劃，對海上和岸邊的溢油進行治理。
主要措施有：溢油應急過駁，施放圍油欄，噴灑抗溢油化學試劑，使用水麵浮油回收船，使用各種溢油回收裝置(或撇油器)；激光點燃溢油；噴射高壓水柱並噴灑油分散劑，衝刷受到汙染的海岸，再用真空泵將油汙水抽到油水分離器處理。
國外交通科技你知幾何？國外對交通科技的發展十分重視，許多國家都製定了相應的政策來幫助和指導科技的發展。
美國國家科學技術委員會(NSTC)下屬的多式運輸科學和技術研究開發組於1997年9月向美國聯邦政府提交了一份交通科技戰略發展報告。
該戰略計劃是在分析美國交通運輸發展的環境和現狀、強勢和弱點、機遇和威脅以及廣泛征求各級運輸部門和其他有關方麵意見後製定的。
它對美國今後20年運輸科技發展的戰略規劃提出了建議，觀點具有權威性。
美國運輸部針對1997-2002年財政年度製定的總體發展計劃，它不是專門的科技發展計劃，但在該計劃中闡述了在21世紀初美國運輸部對交通科技的認識以及要采取的具體行動。
同時也可以看到，美國交通運輸的發展在經曆了單純依靠擴大交通基礎設施規模來適應經濟發展這一初級階段之後，其實現運輸發展和改善的重要途徑已由依賴於基建投資轉向科技開發和應用，特別是高新技術的開發和集成等。
如計劃中在“提高運輸機動性”總目標下所提出的“與工業一道擴大應用新的IT技術來改善國家運輸係統的質量和功能(如駕駛引導係統，自動控製係統，智能道路技術)”，積極應用高新技術(如ITS、GPS、INTERNET、新材料和新設計)等對策，以及在“改善環境”總目標下所提出的“開發環保專項技術如替代燃料”等，都對科技在促進交通發展及社會經濟發展方麵的作用給予了高度重視，科技是美國未來交通發展的主要源泉和動力。