我看到在主席台前排中間，有一位長者，他頭發花白，瘦削的臉上架著一副黑邊眼鏡，一眼望去就是一位睿智的學者型領導，他是中國工程院院士、國務院大型飛機重大專項專家谘詢委員會主任委員張彥仲，通過張院士激動的神情可以看出他內心波濤洶湧。是啊，十幾年了，從大飛機論證、立項到研發製造的各個節點環節，都有他的心血。他主持過一百多次會議，在C919的概念設計、初步設計、詳細設計、試製裝配、試驗試飛各環節，進行方案論證、科學研討、技術評審、監督指導，可謂殫精竭慮、嘔心瀝血。
我還看到一個熟悉的高大身影，那是奧運冠軍劉翔，他穿著筆挺的西裝，站起身揮手，向衝向天空的C919致意。電視大屏幕上，主持人歐陽夏丹在動情地進行現場直播。這一刻，等待的時間太久太久。這一刻，盼望的日子太長太長。那一飛，炎黃子孫的飛翔夢過去了千百年。那一飛，華夏兒女的大飛機路過了半個世紀。此時，C919大型客機機艙內的情況怎麼樣呢？
對試飛員來講，恐懼和緊張是兩個概念。C919機組成員早已把國家的選擇、光榮的使命牢固植入心中，毫無一絲恐懼之念。但是，緊張是不可避免的。5人機組當然聽不到地麵潮水般的歡呼聲，也看不到電視屏幕前萬眾激動喜悅的笑臉，他們隻有一個信念，衝過“魔鬼三分鍾”，成功首飛。
由於起飛時的3分鍾和著陸時的3分鍾最易發生意外，所以業內俗稱“魔鬼三分鍾”。當你乘坐飛機時，起飛之前乘務長首先進行安全提示的第一句話就是“請係好安全帶”，接著乘務員開始逐排檢查，就是這個道理，著陸時同樣。C919離地後，機組人人臉上露出了笑容，第二分鍾，嚴峻的考驗來了，雲層低且厚，機長蔡俊果斷穿雲直上，破開雲霧，白雲之上，一片朗亮藍天。
“魔鬼三分鍾”過去了，飛機繼續爬升，平飛，依次做試驗項目，例如和伴飛飛機會合、並飛，脫離與監控指揮大廳的通話，按航路返回。這時候需要高強度的專注力，並井然有序地通過各項手動操縱給飛機下達不同的指令，比如配平，就是控製飛機的俯仰姿態持續保持在一個平麵。配平需要多次的手動操作調整，很難一次性完成，然而由於C919卓越的性能，配平的效率很高，機長蔡俊表示得益於飛機優異的設計理念，以及自己多年來積累的飛行經驗，轉彎的俯仰也流暢完成。
C919大型客機前方有一架伴飛公務機，伴飛飛機有幾個作用，首要是領航、氣象觀測，例如雲層的高度、厚度以及雲層氣流，這些具體數據都需要實時準確監測，普通天氣預報是做不到的，伴飛飛機通過無線電將數據及時傳達給C919。另一個作用就是如果C919飛行中出現一些事先沒有意料到的狀況，它領航C919到備用機場。總體來說就是提供保障，例如無線通信失靈導致與地麵指揮聯係中斷，可以引導返航。伴飛飛機的機組人員可以近距離獲取飛機在不同高度、角度等物理環境下的外部數據和信息。
我看到在主席台前排中間，有一位長者，他頭發花白，瘦削的臉上架著一副黑邊眼鏡，一眼望去就是一位睿智的學者型領導，他是中國工程院院士、國務院大型飛機重大專項專家谘詢委員會主任委員張彥仲，通過張院士激動的神情可以看出他內心波濤洶湧。是啊，十幾年了，從大飛機論證、立項到研發製造的各個節點環節，都有他的心血。他主持過一百多次會議，在C919的概念設計、初步設計、詳細設計、試製裝配、試驗試飛各環節，進行方案論證、科學研討、技術評審、監督指導，可謂殫精竭慮、嘔心瀝血。
我還看到一個熟悉的高大身影，那是奧運冠軍劉翔，他穿著筆挺的西裝，站起身揮手，向衝向天空的C919致意。電視大屏幕上，主持人歐陽夏丹在動情地進行現場直播。這一刻，等待的時間太久太久。這一刻，盼望的日子太長太長。那一飛，炎黃子孫的飛翔夢過去了千百年。那一飛，華夏兒女的大飛機路過了半個世紀。此時，C919大型客機機艙內的情況怎麼樣呢？