在所有人看來，這是一場近乎殉道似的衝動之舉，在無數人淚眼朦朧中，教練機一飛衝天，就像一隻小麻雀，一頭撞進兀鷹們巢穴。在地麵上觀戰的老百姓都低下了頭，雙方還沒有交戰，就已經分出了勝負，大家實在不忍心看著那架略顯單薄的教練機，被撕成碎片。
倒是那個在地麵偷拍的日本特務，懷著一種不可告人的齷齪，鏡頭穩穩的套住教練機，接下來的鏡頭大家絕對沒想到，也成為這部本來可以被當做教材的紀錄片被禁止公映的最主要原因。那架小小的教練機，利用靈活的轉向，以及高超的技巧穿梭與敵機中間，根本不給對手開炮的機會。在完成一連串眼花繚亂的動作後，突然一個漂亮的轉體，教練機咬住一架重型轟炸機的尾巴，並果斷的開火，隻用了27發炮彈，就打掉了重型轟炸機的右翼。
失去平衡的轟炸機進入螺旋，飛行高度迅速下降，在老百姓的尖叫聲中，轟炸機重重地摔在碼頭上，頓時燃起衝天的烈焰。在觀戰的老百姓驚喜的歡呼聲中，又一架日本飛機被擊落，拖著滾滾濃煙，一頭撞在山崖上。
突然觀戰的人群中有個高亢的女聲喊道：“再把龜兒子的飛機搞下一架來嘛”。話音未落，又一架日本飛機一頭紮進大江。那個女聲又喊：“硬是要的，再來一架”。結果又一架敵機應聲而落。
剛才空戰失利的鬱悶一掃而空，在那個女生的帶動下，數萬江邊觀戰的老百姓異口同聲的喊道：“要的，再來”。短短幾個字被喊得驚天動地。
空中的教練機似乎聽到了來自地麵的助威聲他精神抖擻，愈戰愈勇，先後有11架重型轟炸機被擊落。消耗了不到300發炮彈，擊落效率之高，絕對是新的世界紀錄。
老百姓的助威呐喊聲一浪高過一浪，但是教練機沒有能繼續改寫成績，不是他不敢繼續戰鬥，而是日本飛機不配合，傷亡慘重的日本機群，如果有背水一戰的勇氣，即使不能把教練機擊落，也能等到它燃油耗盡，或者炮彈打光，等到那時再痛下殺手……
可是日本飛行員的鬥誌已經崩潰，他們再也沒有膽量多堅持一分鍾，一架敵機突然打開空中加力，飛機驟然加速，大家以為他要做最後一搏時，飛機陡然爬升800多米，脫離戰區，直向東南飛去，成為第一架逃離戰場的飛機，其餘的日本飛機這才如夢方醒，紛紛效仿，倉皇失措的逃走了。
教練機沒有空中加速裝置，奮力追擊逃走的敵機，距離卻越來越遠，最後隻能眼睜睜看著最後一架敵機消失在視野中。
一場勢在必勝的空戰，就這樣幾乎是以鬧劇的形式收場了。這次空戰沒有贏家，高誌航驅逐機大隊碩果僅存的13架戰機在空戰中被全部擊落，飛行員全部犧牲。
日本發動空戰的目的已然實現，可他們非但高興不起來，反而沮喪無比，在這次空戰中，日本人損失了43架飛機。巨大的損失讓人難以接受，木更津航空隊指揮官木更津引咎辭職，當晚結束了飛行員為他舉辦的歡送會後，在木更津航空隊的榮譽室中切腹自盡。
隨著木更津的慘死，這個以他名字命名的航空隊瓦解冰消。木更津是日本老牌兒飛行員，素有轟炸機之王的美譽。他指揮的木更津航空隊是當時日本空軍的兩大王牌航空隊之一，擁有各式戰機800多架。
木更津在日本空軍擁有很高的威信，很多人認為他自盡有些太意氣用事，但知道真相的人都清楚，木更津除了用死向天皇謝罪，沒有第二條路可以選擇。
重慶上空的這次空戰失利，完全是因為木更津輕敵所致，他自以為是的認為，日本擁有製造先進戰機的技術和能力。木更津航空隊使用的96式（日本神武紀年2596年）陸上攻擊機，是日本於1936年研發的重型對地攻擊機，最大起飛重量7.64噸，裝有兩台1200馬力發動機。最高時速450公裏，最高升限7500米，最大航程4000公裏，在當時世界範圍內首屈一指。
而高誌航驅逐機大隊已經是強弩之末，最多時擁有戰機不足300架，使用的飛機完全依靠進口，飛機的各項性能，都和日本飛機不可同日而語。而且是打掉一架少一架，根本沒有補充的渠道。
木更津最大的失誤，由於輕敵，轟炸機編隊出擊居然不帶戰鬥機護航，結果損失了43架飛機，300多名飛行人員（96式重型轟炸機上有七名人員）。木更津自盡給日本空軍帶來很大的震動，木更津航空隊被解散，而就在空戰當天晚上，那架在敵群中縱橫捭闔的教練機，在北碚機場被日本特務炸毀，那名立下汗馬功勞的飛行教官，從此也不知所蹤。