於曉磊將眼前的視頻看了五六次。
作為一名部委裏的處長，他對國際國內重卡的發展態勢算得上是最了解的人。
他打開電腦裏的一份文件，那是華夏汽車技術研究中心呈報的一份報告。
報告說：“國際重型車總體上處於飽和狀態，且產能處於飽和狀態，90%以上用於舊車更新。
華夏正在成為全球重型車行業唯一的也是最耀眼的亮點。”
報告估計：“1999年，國內中型車銷售量有望達到5萬輛，比上年增長30%。
而隨著國內公路建設的飛速發展，高速公路通車裏程的迅猛增加，國內重型車市場將出現巨大空間。”
報告還做了一個對比分析，山姆的人口是華夏的六分之一，但是去年重型車的銷售量是6萬輛，華夏的市場應該是六倍以上。報告預計到2005年，華夏重卡需求將達到35萬輛。
於曉磊再次打開視頻，快進到電動機部分。
接下來的解說詞特別強調，應用到這台車上的電池、電機、電控全部是東華自有技術。
這就牛逼了，要知道國內十幾家重卡車企仍舊是拿來主/義，一汽16噸重卡原車使用的是道依茨發動機，東風重卡使用的是康明斯發動機，總成中的變速器、裝向器、駕駛室、單橋、雙橋幾乎全部使用國外技術。
於曉磊還知道，國內引進的這些技術，隻是國外七八十年代的水準，近幾年的新技術、新材料，特別是電子技術的應用，還未向國內車企開放。
現在東華走出的這一步，將有望打破國外技術的封鎖。
不！
東華的創新，有可能推動國內車企走上另一條道路。
今天晚上，於曉磊受邀將與東華重工董事長陳立春、東華重卡業務經理瑪麗、一汽業務經理劉長春、以及趙省和藍市有關部門的負責人聚會。
明天，裝備司將聽取有關情況彙報，對後續發展，於曉磊充滿了期待。
......
彙報會如期舉行，並且如預想的那麼成功。
在看完視頻、聽完彙報後，東華年產5000台電動重卡改裝車項目獲得與會領導的充分認可。
項目審批將由藍市具體負責，資質辦理由於曉磊具體推進。
接下來東華重工的重卡改裝車間將加快建設，爭取年底前達產，一汽將配合東華的動作，進一步擴能擴產，雙方共同做好宣傳，推進電動重卡上市。
至於東華提出的在高速服務區等重要交通節點設立衝換電站事宜，由於牽扯麵較寬，會上沒有進行討論，參會的領導責成於曉磊提交一份更詳細的報告後，召集其它部委負責同誌一起研討。
陳立春剛回到藍市不久，就又接到通知，再次赴燕京參加某部門的會議。
兩天後，陳立春風風火火地趕回來，晚餐時興奮地跟大家說：“嘿嘿，我們拿到了一份大單，要給部隊改裝300台電動卡車，東華要露臉了。”
陳立東問：“這麼多？咱們技術沒問題吧，給部隊用可不能出問題。”
李太順說：“放心吧，電機電控肯定沒問題。”
陳立東又問：“底盤用誰的？還是一汽的？”
“陝汽的底盤。”陳立春繼續喜氣洋洋地說：“要閱兵了，這些車將要拉著裝備從廣場上繞一圈。”
陳立東大吃一驚：“這個任務你接了？”
“接了啊。”
“大哥，你膽子真的不小。”陳立東筷子一甩，“已經進4月了，滿打滿算還有5個月時間。而且，估計現在已經進行國慶預演了，哪有時間讓你改裝電車？”
“電車備用，改出來能行就換上。他們現在先用柴油車演練，我們7月份交車，時間上確實緊張，不過陝汽也來人，我們兩家一起搞。”