盡管這樣，我還是花錢做了一個四輪定位。真不知道自己是怎麼想的。這就像給一個死了兩天的人做人工呼吸一樣。
在半夜前，車似乎是能開動了。我上車試了一下，感覺到車的渦輪增壓器有點問題了，因為車發力很晚，一般N組的賽車都在發動機3000轉左右發力，我的得要5000轉才有感覺。雖說一樣都發力了，但是到6000轉就要換擋了，所以可以用的發動機轉速就很少，而且在路況複雜的拉力賽裏，很難這麼精確地控製發動機轉速。
渦輪增壓器是N組車為什麼動力那麼大的根本來源，一個排氣量為2000cc的四缸發動機，接近300馬力，這樣的馬力一般要4000cc的八缸發動機才能達到。其中全是渦輪增壓器的功勞。不過這也不能怪車，因為畢竟N組賽車的渦輪增壓器是一個需要經常更換的東西，我3的車是1998年出廠，6年沒有換它了，再不出問題就變成妖怪了。
但那天試車是大半夜了，加上紅河那個發動機本身就不錯，所以盡管問題一堆，車還是顯得挺快。而且好似突然回光返照，車的操控感覺也不錯，雖然方向左右有點不一樣，但是至少還有左右，
所以我和我的朋友都很開心。我說，拿國內的前三沒問題。
下半夜就是給車貼米其林的貼紙了，這也比想象的要困難。因為要做一個全車的車貼。到天亮，車終於貼好。從100米遠看，這車還是很像賽車的。為此我很開心，馬上開回了在很遠地方的靠近比賽場地的賓館。
稍微休息一下以後，我和黃總在路邊買了一點兒櫻桃，繼續修車。黃總要買一個匪夷所思的零件，要去一次汽配城。米其林也先送來了幾條輪胎，我要將它們裝到輪圈上並裝到車上，下午發車儀式的時候必須要弄好。
這又是聽起來容易做起來難的事情。把輪圈裝車上容易，但把輪胎裝輪圈上就很難。因為拉力胎本身就很硬，沒有哪家店願意冒著損壞裝胎機的危險支持賽車。如果自己裝那一輩子都裝不上去。還好海駕車隊能幫忙，不幸的是裝了兩條以後他們機器的卡口也報廢了，所以我不得不和黃總一起去汽配城看看有沒有好心人願意幫忙。
到了那裏裝輪胎很順利，因為那店也不知道裝這輪胎危害比較大，直接就給裝上了，而且裝完以後機器還活著。但是我突然冒出一個想法，就是要讓這車變得美觀大方，因為就現在這樣子實在太丟人了，車屁股上還有拳頭大的一個洞。此洞非同小可，平整光滑，也不知道怎麼撞出來的。人人見了都問，你這賽車屁股上的洞是用來幹嗎的，是賽車都有這洞嗎？我隻能趁著中國賽車事業還沒有發展蓬勃大家賽車知識不豐富說，對，這洞是用來散熱的。大家都一直覺得這三菱賽車就是厲害，發動機在前麵，機器蓋子上有兩個大洞用來散熱還不夠，這屁股居然也會發熱。
整個車的美容工作我覺得在兩小時內完成。但是噴漆什麼的好辦，這洞就不是很好補。我讓店裏用紙把這洞先糊住，然後一起給噴了，就看不出來。這樣方便美觀，而且萬一比賽獲勝，我就在領獎台上用手往後保險杠洞那裏用力一戳，台下肯定興奮異常，這哥們兒的勝利的喜悅實在太大了，居然用手指把保險杠戳破了。當然萬一戳錯地方就殘了，這也必須要注意。
(本章完)