我和寶輝以令人發指的慢速度開完了這三個賽段，車前後左右都撞了，我想還是熬到進維修區再說，萬一極速的維修隊長小伍神奇地發現隻是車輪下麵一顆擺臂螺絲鬆了那就好了，剩下的10個賽段裏再狂追。抱著這樣的想法，我強行命令自己放棄了退出的想法，所謂小不忍則亂大謀以及什麼天將降大任於什麼什麼的，說的就是這種情況。看車到處破損的情況我絕對好似是賽道裏最勇猛的一個，誰也想不到這麼慢溜達出來的人，還把車開成那模樣。
我又滿懷希望回了維修區，結果自然是滿懷失望地出來。不過這次前麵終於換上了新的米其林輪胎。我在賽段裏的時候也3有人在辛苦地問人借設備裝輪胎，就等我回維修區裝上。我想，倘若我真在前麵某個賽段放棄，那多麼對不起他們。而且我發現經過小伍的一番拆裝，雖然什麼問題都沒查出來，車身還搖得厲害，但是右轉已經稍微有點改善了。
第二次跑短道的對手是今天的隊友紅河拉力車隊的雲南警察崔浩，是個很有意思的人。但當時我已經徹底毛掉了，哪怕對手是我爸我的想法都是去你媽的，也就是去我奶奶的，我當時感覺我想下車把所有不認識的人先打一遍再繼續比賽。
發車以後我在我的這點小能力裏把車開到了極限，就這車的情況來說已經不能再快一點了，米其林的輪胎在這種路麵上也是能力超凡，結果這個賽段得到了全場第二，我前麵是老外，那也是中國車手在那賽段裏曆來的最好成績了，對讚助商終於有了交代，我很高興，又帶著一身殺氣趕到下個賽段，結果發車後不到5公裏就泄氣了，因為發動機的水溫高到不能再高了，經過了顛簸，右轉也已經徹底不行了。
慢慢出了那賽段，我在路邊停車，等發動機冷卻下來，發現避震器也已經漏油了，機油冷卻器也撞破了一個口子，排氣管也磕扁了。我對寶輝說，退出吧。寶輝有點不甘心。我說，太危險了，這山都好幾百米高，萬一掉得不巧實在很難說，總之我是害怕了。寶輝說，我聽你的。
我說，要不再跑一個賽段看看？
在SS7的起點地方，我看著這滿身是舊傷新傷的車，說，寶輝，你看，我們也不可能有什麼好成績了，車也不行了，退出吧。
說完調頭就往維修區開。我想，這次新買的發動機，無論如何不要因為機油冷卻器或水箱破了再燒毀了，那就沒錢買了。而且這次修車也要花不少錢，萬一再撞報廢了，以後拿什麼比賽？
回去的一路還不斷看見前麵的車手已經從SS7出來開往SS8報到。全是嶄新的而且一流改裝的三菱八代和富士八代，滿眼通紅。可能這就是所謂看著人家的眼紅。
到了維修區交了退出申請，一身輕鬆。
黃總最後完成了比賽，獲得N2組的第三名，雖然N2組最後隻剩下3輛車，但是黃總那破車能開完比賽不能不說是個奇跡。N4組最後剩下6輛車，整個N組加起來隻剩下9輛車。另外一個幾十輛車參加的S3組最後隻剩下兩輛。這場全國汽車拉力賽的北京站是全國最慘烈的一次了，將近80輛車報名，最後估計差不多隻剩下18輛。
這是連續的第二場因為機械故障退出了。北京比賽後，我的車被紅河拉力車隊一起拉回雲南，在兩個月的比賽休整期裏，這車將在雲南進行徹底的打散整修。從貴州站開始我就代表紅河拉力車隊參加比賽。
(本章完)