這是我衝出賽道的最高速度，沒想到在一輛隻有1600cc的POLO上。
萬幸的是，這是F1賽車場，瓦礫的減速帶非常寬廣，大概有100米，縱然這樣，我也離開了賽道大概有90米，離牆壁隻有10多米。
車被拖回了維修區，王睿也有同樣的問題，這套刹車在去年遇到過一樣的問題。原因是每次刹車以後刹車泵就分開了，解決的辦法是事先要先踩幾腳。我說不行吧，這樣比賽心裏怎麼能踏實，左腳要不斷點刹車。
第二次自由練習我開得小心了很多，心裏始終想的是注意刹車注意刹車。圈速是很不理想的2分21秒，王睿的時間也不是很好，2分20秒。而旁邊的威豪車隊已經把時間做到2分14秒。7秒是一個完全沒有辦法追的時間，也意味著比賽到一半多就要被套圈。
3當天我和王睿的心情都很差，我走路都有點直不起腰，王睿更是路都沒走，窩在休息室裏用電腦寫一些心得。我想，這次的目標看來不能是前三了。所以，有記者問我這次比賽的目標是什麼的時候，我隻能告訴他們，我的目標是——沒有蛀牙。
第三天。
車隊的輪胎到了，技師對車也做了不少的改動，很多針對操控的調教也完成了，最關鍵的是，我們的刹車換回了原廠的。我和王睿其實信心不是很足，結果試車的時間嚇了大家一跳，比昨天進步了8秒，排在所有車手中的一、三位。瞬間，大家感覺可以出去透透氣曬曬太陽了。很多其他車手問我們原因，我們說因為我們用回了原廠刹車。
大家自然都不信。
第四天還是自由練習。我們的日本技師對車做了一些調教，車的性能更加好，我的圈速始終比王睿慢，但保證前三已經沒有問題。車隊開開心心進入了下午的排位賽。
今年的排位賽很有觀賞性，每人一圈，同F1一樣。威豪兩輛賽車的時間都在2分16秒多，王睿的時間已經是2分13秒，輕鬆排在杆位，第一出發。第四個發車的是我，我剛出維修區就發現不知道車隊換了東西還是車子突然回光返照，困擾了兩天的發動機問題也沒了，我的引擎狀況空前好，好到我都已經不適應，兩個彎入彎速度太快偏離了賽道，耽誤了不少時間。跑下來用時2分17秒。第五出發。
因為我是在兩輛老對手威豪的車後麵發車，車隊特地為我製定了不少戰術，包括如何威逼利誘這兩部車之類，後來證明，戰術白製定了，因為我出維修區壓線被罰10秒，從第十發車。
這是一個很不好的位置，因為前麵還要遇到張紅江和王東江兩輛天欣花園車隊的賽車。這倆車手被稱為兩江總督，比較不好惹，很難超越。
第五天，正式比賽。
這天我們來得都很早，之前都是其他的賽事。我們的比賽是下午3點。到了中午，我突然預感自己雖然從後麵發車，但能有很好的成績，火速讓家人過來觀看比賽。爸爸帶著家人買了黃牛票就過來了。我還特地把家人安排在離領獎台很近的位置。
之後一切就像去年的亞洲寶馬方程式一樣，上車，出維修區，暖胎圈，停到發車位，然後無數模特在眼前晃，晃完以後一家夥舉起一塊“3MIN”的牌子，意思是還有3分鍾比賽，於是模特下場，瞬間眼前隻剩下一個其貌不揚的車隊維修的兄弟，負責幫你解決一點突發問題。然後“1MIN”的牌子舉起4。於是，唯一的你最忠誠的兄弟也離你而去，眼前晃動的隻有牛台車的屁股和上方的信號燈。綠燈亮起是最後一圈暖胎，車再停好以後的10秒鍾裏，前麵的紅燈一盞一盞亮起，等到全熄滅的時候，你就可以發車了。