秦法偉是又一個比較勇猛的車手，在2004年上海比賽的時候，秦法偉也出了一個嚴重的事故，並且導致賽段取消。當時的情況是一個高速彎道上橋，小秦失控車直接橫著撞在橋墩子上。橋下即是一條幹涸的小河，不遠還有一條大江，據說輪胎鋼圈懸掛都在河岸上，並且有不少不見的東西是徑直飛到了江中。
不過小秦還是在亞太拉力賽上拿到了組別冠軍。車手有兩種，一種是越撞越快的，一種是越撞越怕的。小秦屬於前者。現在自己和小秦一個組別，所以還是希望小秦再也別撞了，越挫越勇怎麼辦？
誌穎橋：
林誌穎是全國還隻有桑塔納的時候我很多同學的偶像，他在台灣也參加過不少的比賽，但是台灣的所有比賽都隻是在一個無比小的賽車場裏繞圈，所以台灣車手可能隻對特定的幾個與賽場內雷同的轉彎比較得心應手，而對於比較複雜的拉力賽不是很擅長。林誌穎隻是延續了這種不擅長。應該說，他在柏油路上還是有一定速度的，畢竟，台灣的賽車場再破也沒破到風化成了沙石路。
3場地賽都是一個人開，拉力賽還需要領航。林誌穎對那次失誤的解釋是領航失誤，說明可能普通話和台灣腔還是有區別的。當時也是一個橋，橋後緊接就是一個左彎。須知道，在高速過橋的時候是看不到這個左彎的，等過了橋發現就已經遲了。領航職責就是按照事先做的路書在這個轉彎來臨前告訴車手。可能是領航報彎遲了，林誌穎筆直就衝了出去，降落在老農家的菜地裏。
我們可以想象如果老農家的女兒一直很喜歡林誌穎的話，那這件事情是多麼的美妙，自己的偶像居然會突然有一天連人帶車出現在自己家的菜地裏。但是後來有人傳言說老農還要求賠菜。
無數車手彎：
這個彎是很神氣的，堪稱全國意外最多的一個轉彎。我發誓在那裏衝出去破壞綠化的車手不下50個。
彎道是這樣的，在佘山山邊的一段狹窄的高速彎以後，會有一個看不見的沒有參照物的突然的左急彎，如果是第二天的比賽反著跑的話，那就變成一個右急彎。但是有一點是一樣的，就是連接這個毫無征兆的彎道的還是一段非常高速的道路。而且最要命的是，在這個彎道的最內側沒有鋪水泥柏油，是泥土。所以前麵發車的四輪驅動賽車過去後，整個彎道上都是被帶出的沙土，很容易滑出去。
這是記者們最喜歡的地方，雖然很多車手都知道這裏很滑，但沒想到那麼滑，所以每次跑這個賽段都有人出去。本來那裏是種滿小樹的，但每次比賽完基本上都不能幸存。連最裏麵的樹都能被最新的新手撞倒。偶然幸免的樹都是在第一屆全國汽車拉力賽上海站前就已經成形了的。但是每棵樹大約車保險杠高低的位置都已經沒有樹皮了。比賽結束以後，總有人在那裏重新種上小樹。我敢說，
世界上再沒有比它們的死期更固定的生物了，那就是來年的3月的第3個周六的上午。
今年的拉力賽時間安排很奇怪，以前都是3月20多號，今年居然是3月10號。這個安排是完全正確的，至少對於這個彎道來說，因為3月12號是植樹節。
最後我承認，在2003年上海站的第一個賽段，我就掃到一棵小樹。但是因為速度不快，所以隻是輕輕蹭了一下。遺憾的是，比賽以後我想去找那棵樹給朋友看看我處女撞的證據時，那樹已經沒了。還要承認的是，在2004年上海站，我在同樣的位置還是掃到去年這棵樹的2004款。後來一樣沒了。
這些彎道在我一些朋友中頗有名氣，要說某個特定地方隻要說某某彎前4哪哪哪就可以。車手估計也隻能以自己失事的地方在一個小範圍裏命名某個東西了。我們不同於天文學家，哪天望天望見一亮點，以前正好沒人望見過，就可以讓這個有地球百倍大的東西和自己叫一個名字。作為中國的車手，很多事情，很多時候隻能自娛自樂一下。
(本章完)