老大閱兵歸來，把車停在維修區，滿頭大汗道：刺激，太刺激了，這速度一上去車就難控製了，我這是好不容易……
上期還有一個問題學生，讓我體會到了以前上學的時候老師經常說“老師歡迎同學們提出問題啊，老師最喜歡提問題的學生了”這話時的無奈。當時我們在教旗語，就是說，在比賽的時候出什麼旗幟你就要注意到什麼。王睿說，綠旗的時候是比賽正常，紅旗的時候是比賽中止。問題學生就好奇地發問：那紅旗綠旗一起揮是什麼？
王睿想半天說，不可能。然後王睿繼續說，黃旗的時候是注意安全，此時比賽還在進行，但是不能超車。此時，問題學生的經典問題再次湧現：如果裁判出黃旗的時候我正好在超車，那怎麼辦啊？
王睿又想半天，說：你把我難住了。
麵對這樣一群學員，有的已經有相當的賽車基礎，有的剛拿到駕駛執照還沒有上過馬路，有的號稱安全行車10萬公裏但起步還熄火，有的以前是做出租車司機隻要賽車門一關就想問我或者王睿去哪兒的，可以想象整個工作是多麼艱難。而且大部分的學員其實上來就想跑整圈，但是在我們三天的教程裏，光是刹車就要練一天。所以有時候大家都覺得很乏味，恨不得第一天大家就比賽做最快圈速，然後把6輛車撞報廢回家。
在場地賽上，控製刹車是最重要的。對於一輛沒有ABS的汽車，你的每一腳刹車都要能發揮它95%以上的刹車力，而且不能把輪胎刹抱死，光這個就夠足足練一年。而且你要判斷從哪裏開始刹車，早了浪費時間，晚了衝出賽道，這些都很難。當然，我和王睿都能理解，好多學員不遠千裏過來，自己想體會賽車的精髓，每個人刹10腳車然後回去了自然心裏不爽。
其實這就是賽車的精髓，控製好刹車要比什麼漂移、甩尾、行進中360度3調頭難很多。
我們用一天多時間練習刹車。縱然這樣，還有很多刹不好的，有過度發力每一腳都踩抱死，沒幾下輪胎就不是圓形的了；有每一腳都極度綿軟無力非要我或者王睿跳到他們車前眼看著撞死人才能大力的。然後才是轉彎或者其他。其實一天半還是不夠。但是必須要把課程完成。
這些來自祖國四麵八方的兄弟體現出來的是比對待自己的工作還要認真多倍的認真。有時候一天的練習以後還要不遠打車200塊錢晚上去市區玩卡丁車。無論你是借來錢參加培訓還是大公司老板，都需睡在車隊安排的一星半酒店裏，並且認真思考，自己是否真正適合這項運動。
培訓的最後，肯定要發給大家比賽執照。但是比賽執照和文憑是一樣的，對正常人是隻要花錢就能得到的東西。但最終結果都看自己。大家已經是一流的車迷，希望大家最後是一流的車手。
(本章完)