按照吳佩孚的心思，這時候應該乘勝追擊，而首戰的損失也傳回了一部分給機場。
是按照預定作戰計劃，命令第二梯隊，第三梯隊準時出發？
還是等待第一梯隊作戰的飛機回到機場再做決定？
然後按照戰場的損失來評估奉軍的損失，再做出最後的攻擊命令。可這裏麵有講究，按照兩輪的空襲來確定的話，中間間隔十五分鍾是最理想的情況，如果時間過長，第一波空襲結束之後奉軍的錦州機場完全有時間清理機場的跑道，並將完好的飛機撤離機場。或者幹脆升空，殊死一搏。
不管是那種結果，都不是南苑機場指揮部願意看到的結局。
“陳參謀，地麵觀察哨並沒有觀察到空戰的所有消息，隻有空戰的前半段。如果按照這些消息做出判斷，是否太過武斷了？”南苑機場的地麵軍官對於浙軍派遣的這支參謀團一直保持著很大的戒心。
陳述，浙軍空軍連長，作為一名有實戰經驗，並參加了長江口海戰的空軍軍官，戰後被提拔進入指揮部參謀。雖然麵對南苑的同行，對方絕對有資格蔑視他的存在，可是在戰場上，沒有任何經驗的南苑飛行員也隻能受他冷落的眼神，這就是在戰爭中奠定了自己地位的人享有的權力：“在前線無法獲得具體戰損統計之前，隻有兩種情況，第一種，等待飛機回來，最多還有半個小時，不過你們可要想好了，這幫個小時足夠奉軍的飛機抵達錦州機場，並加油離開……”
貽誤戰機，這種事對一個軍人來說，是非常致命的。甚至上司看不慣的情況下，可以上升到‘挨槍子’的地步。
陳參謀繼續說：“第二種情況則是，無法完全消滅奉軍的飛機，給對方以可乘之機。隻要奉軍擁有一定數量的飛機，那麼吳大帥想要的絕對製空權就不可能獲得。”
“可這種推斷不過是陳參謀的猜測而已，可一旦投入作戰，損失的是我們南苑的飛行員和飛機。”據理力爭的這位不過是機場的中級軍官，麵對浙江空軍，嘴上說服氣，但真要是對方幹涉他的權力範圍，必然會引起他的反感和反彈。
“作戰計劃更改，將會引起一係列的問題。雖然在前線戰鬥信息不全的時候，按照既定的作戰計劃會給人一種迂腐的感覺，但至少這份計劃是通過深思熟慮，並在所有的情報的基礎上製定的作戰計劃，至少是你們南苑最優化的作戰計劃，一旦更改，你能夠保證修改的計劃一定是可行的嗎？”
“我並不是反對第二梯隊，因為這支梯隊的作戰並不會影響整個作戰計劃。駱駝飛機的穩定性很不錯，雖說是單發飛機，但是起飛的載重也很理想，能夠輕易的攜帶五六百磅的炸彈，就算載油量少了一點，可一旦遇到對方飛機攔截，可以第一時間丟掉炸彈，參加空戰。”
“第二梯隊已經上天了！”嘲諷，絕對是嘲諷。
爭執的這位麵紅耳赤，卻並不準備退縮：“而是第三梯隊，這批飛機裏麵有五架亨得利佩治-400轟炸機，當然這種老式的轟炸機能夠攜帶1800磅的炸彈飛行上千公裏，但是飛行速度很慢，一旦奉軍還有飛機，會成為活靶子。而且亨得利佩治-400轟炸機機組人員並不是兩個，而是六個，五架飛機是從保定調運過來的，已經在庫房裏放了好幾年，試飛的效果並不理想。”
飛行員，副手，機械師，領航員……
這也是轟炸機的標準配置，而且炸彈並非自動投放，還需要人手在到達領空的時候投放，五架飛機至少需要30個專業的空軍人才。而轟炸機就算是擁有戰鬥機護航，一旦被發現，還是活靶子。這樣的損失，南苑機場根本損失不起。
其實還有一個原因，就是保定空難。這也是民國有史以來最大的空難，一次遇難了13人，其中一半以上都是保定機場的重要人才。
別看浙軍的空軍在民國幾乎家喻戶曉，那是因為一場海戰的勝利，才讓浙軍獲得史無前例的追捧。可要比資曆，在民國，乃至在亞洲南苑機場都是老大級別的。要比專業性，南苑機場的學員和畢業的飛行員，機械師，絕對是亞洲第一流的。而且學習的期間很長，連機械維修，汽車駕駛，甚至馬術這樣的科目都需要學習，可以說南苑培養的空軍人才是複合型人才，而不是單單的飛行員而已。所以，南苑也是亞洲第一家擁有飛機製造能力和設計能力的航校。隻不過這幾年由於民國財政收入的減少，內戰不停，經費越來越少，喪失了最佳的發展契機。
亞洲第一座飛機場。
亞洲第一所航空專業學校。
亞洲第一家飛機製造工廠。
亞洲第一個空軍基地。