至於油車，他們從來都不太重視。
造的就都是山寨車，從外形，到底盤，幾乎全都是照著豐田扒的。
所以那段時期BYD，簡直就是車圈的笑話。
至於長城，也是一樣，車型照抄豐田，一抄就是十幾年。
甚至很多車企，還專門成立了皮尺部。
隻要外國車企，發布一款造型漂亮的汽車，馬上皮尺部的人就會出動，去量車。
車的內涵抄不來，那就直接把外殼給你抄過來。
這樣的車型，在咱們國內的車市上是數不勝數。
以至於，有一段時間，國人一提起咱們國產車型就抬不起頭來。
而那段時間，反倒是南棒的車企，在國內賣的風生水起。
比如現代，和起亞，就曾經在國內一度賣出過超過160萬輛的佳績。
後來，如果不是他們自己作死。
南棒車，應該還能在國內狠狠撈上一筆。
而要說起汽車，說德國車，和日本車，咱們也許比不了。
但南棒的車，咱們總差的不是太遠吧。
你要說南棒的車，比咱們好多少，那真不至於。
撐死，也就是比咱們車企多個自動變速器而已。
而油耗，安全感，駕乘品質方麵，他們真沒比咱們國產車號多少。
甚至用料還不如咱們國產車紮實呢。
但為啥南棒車，在國內能賣的那麼好呢？
周平安也做了些調查，其實剛開始進入國內的時候。
南棒車賣的並不太好，他們的銷量好起來，也是在08年之後。
首先是把價格下調，和日係車，德係車拉開了價格差距。
之後就是他們推出了全新的索納塔八的車型。
也就是大名鼎鼎的水滴雕塑體造型。
正是從這款車，南棒車開始了在華的崛起。
當時，他感覺有那麼幾年，在大街上看到了很多現代和起亞的小轎車。
他自己也開過不少。
給人的感覺就是，弱一個等級的日係車。
好開，但不省油，高速也飄，而且也不是很安全。
但勝就勝在價格便宜，造型漂亮。
當時的韓係車，在外形這一塊，真的很能打。
就靠著漂亮的造型，都能在國內賣出逆天的銷量。
由此可見，一款汽車的外形設計，到底有多重要。
而在當年國產汽車起步之初，國內的幾大車廠，卻根本沒有幾家注意到這一點。
一方麵，是廠家不重視。
另外一方麵，則是當時國內專業的汽車外形設計師，確實是少。
所以周平安才想到了這一點，那就是在導航網頁上開個汽車頻道。
然後在舉辦一個網絡汽車設計大賽。
一方麵是想想看看，是不是向大家說的，高手真的在民間。
也順便檢驗一下，國內汽車消費者的審美偏好。
二來嘛，則是方便他夾帶一些私活……
沒錯，這才是他的主要目的！
先成立一個網絡設計大賽，然後在爆出一些經典設計。
如果真的能引起國內車企的主意，甚至達成合作。
那麼下一步就是成立一個專門的汽車設計公司……
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