終於要開展新的科目了，而且還是最具挑戰性的失速螺旋改出，這讓邵凱跟張王寧躍躍欲試，誰都想第一個嚐試一下。
畢竟據傳蘇兩七的失速，螺旋特性，確切地說是抗失速、螺旋風險的特性，是相當、相當出色的，說其世界第一恐怕也不為過。
甚至有人還說過蘇兩七不可能失速，更不可能進入螺旋，當然在場的所有飛行員對這個說法是嗤之以鼻，隻要是固定翼飛行器，都有可能發生失速，也有可能進入螺旋。
說起來比較有趣的是，蘇兩七出色的失速特性居然是在兩起事故中被發現的。
一次，試飛員科特洛夫駕駛的飛機大氣數據係統出現故障，在調整速度過程中，迎角超過了60°，飛機進入螺旋。
就在他準備棄機跳傘時，飛機奇跡般地自動改出了螺旋。
另一次，遠東航空兵團的一架蘇兩七不慎進入螺旋，當飛行員跳傘後，飛機不僅獨自改出了螺旋，並按輸入的程序繼續飛行，直到燃油耗完。
試飛員兼宇航員的沃爾克大尉認真研究了這兩起事故，同時進行了嚴格的計算，摸索出一套“動力進入超大迎角”的方法，即後來的“布加喬夫眼鏡蛇”動作。
繞機身一周，確認飛機沒有異常後，三人從機務手裏接手飛機。
“你們三個誰先來？”捷羅廖夫看著早已迫不及待的三人問道。
“報告，我先來！”黃玉國沒有開口，而是打算最後一個上機，另外兩人則異口同聲。
“要不你來？”兩人對視一眼，隻是個時間早晚的問題，再次異口同聲開口。
“猴子先上機！”最終是捷羅廖夫確定了登機順序。
“是！”話落，邵凱麵色一喜敬禮轉身登機。
“你們兩個，仔細觀察，千萬不要大意。”趴在登機梯上，捷羅廖夫不放心地再次跟沒上機地二人叮囑注意事項。
而張王寧跟黃玉國待邵凱起飛後，兩人仰望著天空，卻隻能隱約看到個白點，不過兩人依舊站立在跑道待飛去等待邵凱降落。
算起來這是邵凱第二次單飛升空了，盡管他對這架76號機已經非常熟悉了，但他還是略微有點緊張。
畢竟這是第一次挑戰這麼高難度的科目，哪怕心裏清楚蘇兩七抗失速特性非常好，可是根本就不存在完美無缺的戰機。
到達指定空域後，邵凱改平飛行，保持高度七千，速度860，抬手調整頻道：“猴子呼叫蜂窩，我已到達指定空域，請求開展既定科目飛行！”
“蜂窩收到，允許既定科目訓練，注意安全！”
“明白！”邵凱聽到無線電裏傳來的是捷羅廖夫的聲音，略顯緊張的語氣都變得歡快起來了。
第一個要進行的科目是失速，穩定好機身狀態後，邵凱左手回拉節流閥，右手猛地拉動操縱杆，雙眼直盯著正前方平顯。
整架戰機在他的操控下猛然間仰起機頭，但是伴隨著發動機推力越來越小，速度也越來越慢。
“800！”
“700！”
“600……”
看著平顯顯示的速度，邵凱拉緊操縱杆不時調整機體傾斜角度，左手一直放在節流閥上，雙腳漸漸用力登舵。
隨著速度越來越小，機體姿態傾斜越來越重，當平顯顯示速度210，迎角24°，過載為8時，極限狀態抑製器介入。
邵凱感覺到手中的操縱杆開始警示抖動，拉杆開始吃力，不得已邵凱隻得雙手抱杆，他清楚這是oiip(極限狀態抑製器）的作用，如果他沒有回杆的話，oiip會瞬間給操縱杆增加近15公斤的杆力。