如何規範日益擁擠的交通
中國將停止對購買汽車的稅收優惠政策。通過限製汽車數量來減少城市交通堵塞。北京將把限製汽車流量的政策期限延期兩年。它需要一個合理的計劃，來控製所有的道路交通。
劉岱宗認為，應該控製新增加的汽車數量。然而效果卻完全相反！這些試圖減緩汽車數量增速的限製措施，反而導致了購買數量的增多。這一單一政策將無法讓北京的交通變得暢通。這個城市需要更有效的對策！
所有的中國城市都麵臨這個問題。北京市民很清楚這一點！在某些時段，如果你想準時到達目的地，就必須提前很早出門。因為經驗告訴我們，突發的堵車現象比比皆是，已經不足為奇。
在中國的十五個大城市裏，交通不暢的問題每天要造成1.1億歐元的損失。而隨著汽車銷量的持續增長，這一問題也在加劇。在上海，車牌的價格就已經超過了4000歐元！2009年，中國已成為世界上第一大汽車市場。而與2009年相比，2010年又有很大增長，漲幅達到32%。正如下表所示，2010年，中國的汽車產量和銷量分別創下了1826萬和1806萬的新的世界紀錄。此外，由於汽車需求非常旺盛，汽車的產銷比幾乎接近100%。
非常幸運的是，中國的製造商們開始了一場新的競爭：電力汽車。
中國和中國的汽車製造商們知道，在接下來的幾年裏，他們有機會擊敗美國、德國、法國和日本等競爭對手。電力汽車將占有800億到1750億歐元的中國市場！電力汽車將在整個中國汽車市場的占有率中達到20%到30%。
為了鞏固在電力汽車領域的世界領先地位，中國將利用其勞動力密集、尖端技術以及持續增長的汽車市場等優勢，來發展規模經濟。
中國將成為電力汽車產業的排頭兵。中國政府限製石油的進口，並支持環保。也就是說要從昂貴的技術向成本效益過渡，並將被廣泛推廣。
中國人，像其他國家的人民一樣，也渴望擁有個人財產，渴望擁有一輛或者多輛汽車！根據福布斯雜誌統計，7400萬中國家庭夢想擁有一輛汽車。
在上一個中國汽車工業的五年計劃（2006—2010）中，中國預計其汽車市場到2020年才能超過美國。而這在2009年已經成為現實！
超出之前的預期，中國成為世界第一大汽車市場，遙遙領先於美國。如果中國在該領域達到領先位置，那麼它也將成為全球汽車生產的領頭羊。
這些所生產的汽車將被本國的國內市場所消化。所以不必驚訝中國的汽車品牌在別的國家並不出名。這隻是現狀！
中國企業的調整將把中國帶向清潔型汽車領域的領先位置。
在不久的將來，中國品牌將出口到西方國家。它們將占據相當大一部分世界市場。
到2030年，中國將擁有可觀的汽車總量，在該領域起著重要作用。中國的汽車製造商將逐漸展現出它們的想象力！新的技術概念和大膽的審美線條，使得中國的創新活靈活現。
中國提升了整個行業的利潤，成為國際汽車市場的主導力量。無論是汽車、能源、原材料還是金融領域，為數眾多的中國企業將繼續在中國和西方發展壯大。