在1950年之前，鐵路運輸是中國最主要的運輸方式。當時，在中國有21800公裏的傳統鐵路線。
然後，在2009年，中國的鐵路網拓展到了86000公裏，並且還在不斷增長。而這些基礎設施的配比則因地區而異。我們可以明顯看出中國西部與東部地區的差異，西部地區的鐵路線要更少，東部地區則更加完善。而這一差距將很快得到彌補！
技術挑戰！2007年，世界上最高的鐵路——青藏鐵路建成通車。這條鐵路線的建成，使得至今為止所有的技術成就黯然失色！
這條鐵路明顯打通了中國西部地區與外界的交流屏障，刺激了這裏的經濟、社會發展。該鐵路線全長1956公裏……它連接了青海省的省會西寧和西藏自治區的首府拉薩。
在這裏，一切都跑得飛快
農業、畜牧業、旅遊業、藏藥、醫藥業以及高原綠色恢複等領域在以極快的速度發展著！這些領域正在形成支撐西藏經濟快速發展的支點，使之目前保持年增長率10%左右。
在土地利用總體規劃方麵，中國用五年時間就實現了發達國家花了幾十年才完成的目標，尤其是在高鐵領域。
中國諸多國家級工程項目之一：到2020年，建成一個總長度達100000公裏的巨大鐵路網！2010年1月1日，已經擁有了全長3300公裏的世界第一大高鐵線路網。
中國的高鐵網以其驚人的發展速度吸引了全世界的眼球！當然，中國很早就開始著手這方麵的技術研究。但是直到2004年，隻有法國、日本和德國是公認的高鐵強國。
中國的第一條高鐵——京津線，於2008年建成。有了它，往返於這兩大直轄市僅需30分鍾。從2008年到2009年，別的高鐵線路相繼出現，如廣州—武漢線，列車在968公裏的鐵路上以309到350公裏的時速疾馳。
中國顯露出它在高鐵網絡建設上新的雄心。例如，繼最近建成新的上海—南京線之後，最難建設的宜昌—萬州高鐵線已經向公眾開放。這條設計大膽的鐵路，利用多達253座橋和159條隧道，穿過了中國西南部的陡峭山嶺！從重慶到武漢乘火車需要22小時，而這條鐵路線的建成，將時間縮短到了5個小時。需要指出的是，中國的高鐵一向準點！
眾多工程師和工人花了7年時間來建造這條長377公裏的鐵路。這條鐵路的一部分則是中國鐵路中最昂貴的一段！每公裏造價達6000萬歐元！這條鐵路在山嶺上蜿蜒而行，一直延伸到雲貴高原。
新建成的鐵路線給中國帶來了根本性變化，也給中國人民的日常生活——無論是日常交通、旅遊還是季節性出行——都帶來了便利。對於所有的企業、家庭和個人，無疑都是有好處的。這些鐵路使得地區間的交流、商品的運輸以及個人的出行都變得更加便利，也帶來了經濟增長。